按木托盤原料、用處、臺面、叉車的叉入方法和結構區別，托盤有各品種型。尤其在一些請求迅速工作的場合，因為托盤
工作功率高、安穩，所以各國更紛繁研發了多種觸及托盤
的基本術語多樣的 托盤。比如平板玻璃集裝托盤、輪胎 托盤、長尺度物托盤和油桶 托盤
等等。正是因為托盤的品種繁復，具有 的應用性和無足輕重的連帶性，在裝卸轉移、保管、運送和包裝等各個物流環節的功率化中，都處于基地方位，具有很重要的聯接功用，所以，托盤盡管僅僅一個小小的用具，但其規范尺度，是包裝尺度、車廂尺度、集裝單元尺度的。只要以托盤尺度為規范，決定包裝、卡車車廂、火車車廂、集裝箱箱體等配套規范尺度和系列化規范規范，才能體現裝卸轉移、保管、運送和包裝工作的合理性和功率性。除此之外，托盤的規范尺度還觸及到集裝單元貨品尺度。集裝單元貨品尺度又觸及到包裝單元尺度，卡車車廂、鐵路卡車車廂、庫房通道及貨架尺度，乃至關系到物流的基礎設備，如火車站、港口、碼頭號貨品裝卸轉移場合的結構結構、裝卸轉移機具的規范尺度。因此，從某種意義上講，托盤的規范化，不單單是托盤租借、托盤流轉和循環運用的前提，也是完成裝卸轉移、包裝、運送和保管工作機械化、自動化的決定因素。沒有托盤規范尺度的一致，沒有以托盤為基礎的有關設備、設備、設備、東西等的系列化規范，就只能做到部分物流的合理化，難以達到整體物流的合理化。正因為如此，一致托盤
的規范規范以大極限地節省物流本錢，就很自然地變成物流界的共同愿望。盡管如此，可是因為托盤規范的規范影響著不一樣區域和集團的經濟利益，在托盤問題上的利益平衡，在短時期內簡直難以做到，一些已在某些區域和推廣的托盤規范已不也許彼此退讓與退讓。這么，ISO一致聯運托盤的規范存在很大的艱難，終只能對已在有關區域和推廣的1 200 mm×l 000mm、1 200mm ×800mm、l 219mm×l 016mm(即48英寸×40英寸）、l 140 mm×l 140 mm、l 100 mm×l 100 mm和1067 mm×l067mm等6種托盤的規范在ISO 6780《聯運通用平托盤首要尺度及公役》中采納兼容并包的情緒，將這6種托盤

網頁題目：四川木托盤廠家|托盤的大小尺度的簡略介紹與剖
本文地址：http://m.newbst.com/hangye/mutuopan/n53858.html

聲明：本網站發布的內容（圖片、視頻和文字）以用戶投稿、用戶轉載內容為主，如果涉及侵權請盡快告知，我們將會在第一時間刪除。文章觀點不代表本網站立場，如需處理請聯系客服。電話：028-86922220；郵箱：631063699@qq.com。內容未經允許不得轉載，或轉載時需注明來源： 創新互聯