護欄網產品也叫隔離柵，是因地域文化的不同而產生的多種名稱，通常在北方稱其為護欄網、護欄、圍欄、圍欄網等等，在南方通常稱其為隔離柵、隔離網等等。是為了對高速公路、汽車專用一級公路進行隔離封閉的人工構造物的統稱。目的在防止無關人員及牲畜進入、穿越高速公路、汽車專用一級公路，防止非法侵占公路用地的情況發生。隔離設施有多種構造，其主要構件由立柱、斜撐、隔離網、連接件和基礎等組成。

護欄網產品有多種形式多種規格，按照隔離網與立柱的連接方式按安裝工藝方法分為無框架整網安裝和有框架安裝兩種：無框架整網安裝是指金屬編織網四周不附加任何剛性材料作為框架之用，而是直接通過立柱上的掛鉤與金屬編織網連接、固定。這種安裝工藝的特點是節省材料，造價低，整網連續鋪設；缺點是網格難以繃緊。框架安，裝又可分為全框架安裝和半框架安裝兩種。前者，金屬編織網在生產過程中按設計要求規定的尺寸剪裁成片，再用剛性材料待網格繃緊后與其焊接固定，形成整體剛性網框結構，安裝時一框一框上裝，最后通過螺栓螺母與立柱連接固定。此種安裝工藝優點，是安裝后整體連接效果好，剛性好，強度高，美觀大方；缺點，造價高。半框架結構工藝克服了全框結構造價過高的缺點，采用只有上下兩邊框架的結構形式，通過利用等邊內卷邊槽鋼立柱的特殊結構，用上下可滑動調節螺栓將網片與上下橫框現場安裝固定，這種安裝工藝的最大優點是，它不僅克服了以往單片網格安裝后無法繃緊的缺點，而且在工程造價幾乎不變的情況下提高了隔離設施的整體連接強度。另外材料運輸方便，現場安裝靈活，隔離網的高度可隨意調整固定。

護欄網的規格根據應用的場景不同規格也不相同：設置在高速公路、汽車專用一級公路橋梁護欄的兩側或一側時：金屬網和鋼板網的眼孔周長不應超過200mm，金屬網和鋼板鋼的最小厚度應符合國標的規定，其最大值不應超過最小厚度加1.5mm。鋼板網在架設之前應去毛口和滾壓，使絲梗在同一平面上。當設置在跨越鐵路、高速公路、汽車專用一級公路的橋梁護欄上時：金屬網的眼孔尺寸不超過25mm×35mm。鋼板網的孔眼尺寸不應超過45mm×20mm。金屬網和鋼板網的最小厚度應符合國標的規定，最大厚度不應超過最小厚度加1.5mm。鋼板網架設之前應去毛口和滾壓，使絲梗在同一平面上，并應沿著鋼板網的長邊豎直固定。

護欄網的規格_四川邊坡防護網 

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