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碳纖維加固梁板的修補(bǔ)基面凹坑是用混合好的找平膠批刮混凝土表面凹陷區(qū)域,使粘貼區(qū)基面達(dá)到平整順滑的條件,以利于后續(xù)粘貼碳纖布(不得使用混凝土修補(bǔ),二次結(jié)構(gòu)無(wú)粘接強(qiáng)度,影響貼布效果)。
碳纖維{}加固主要是重量輕,密度只有普通鋼材的1/4。
{}碳纖維主要是由碳元素組成的一種特種纖維,其含碳量隨種類不同而異,一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性,如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等,但與一般碳素材料不同的是,其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物,沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。
{}碳纖維是50年代初應(yīng)火箭、宇航及航空等尖端科學(xué)技術(shù)的需要而產(chǎn)生的,還廣泛應(yīng)用于體育器械、紡織、化工機(jī)械及醫(yī)學(xué)領(lǐng)域。隨著尖端技術(shù)對(duì)新材料技術(shù)性能的要求日益苛刻,促使科技工作者不斷努力提高。80年代初期,高性能及超高性能的碳纖維相繼出現(xiàn),這在技術(shù)上是又一次飛躍,同時(shí)也標(biāo)志著碳纖維的研究和生產(chǎn)已進(jìn)入一個(gè)高級(jí)...
{}碳纖維的主要用途是與樹脂、金屬、陶瓷等基體復(fù)合,制成結(jié)構(gòu)材料。碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料,其比強(qiáng)度、比模量綜合指標(biāo),在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料中是最高的。在密度、剛度、重量、疲勞特性等有嚴(yán)格要求的領(lǐng)域,在要求高溫、化學(xué)穩(wěn)定性高的場(chǎng)合,碳纖維復(fù)合材料都頗具優(yōu)勢(shì)。
和傳統(tǒng)的加固方式相比,{}碳纖維加固技術(shù)具有多種不可比擬的優(yōu)勢(shì),另外,{}碳纖維加固技術(shù)應(yīng)用范圍較廣。現(xiàn)今社會(huì),建筑工程的加固方式種類多樣,經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)和創(chuàng)新,碳纖維加固技術(shù)作為新型的加固技術(shù),已經(jīng)被應(yīng)用到多個(gè)領(lǐng)域中。使用碳纖維加固技術(shù)進(jìn)行建筑加固不需要特殊的設(shè)備和其他配合材料,作業(yè)簡(jiǎn)單,便于施工。
{}碳纖維加固技術(shù)包括碳纖維布與碳纖維板兩種加固技術(shù),以碳纖維布加固技術(shù)為例,和傳統(tǒng)的加固方式相比,其柔韌性更好,在使用時(shí)操作方便,容易分割和裁剪,能夠做成各種形狀,便于使用。以前進(jìn)行建筑加固時(shí)多會(huì)使用鋼筋材料,與普通的鋼筋材料相比,碳纖維加固技術(shù)的抗拉強(qiáng)度更強(qiáng)。{}碳纖維加固技術(shù)應(yīng)用于建筑工程的多個(gè)領(lǐng)...
因{}本橋采用半副通車施工,擬采用在不鑿除原橋面的情況下進(jìn)行張拉,全部采用可調(diào)試錨具,張拉至設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力的80%-90%,待橋面混凝土施工結(jié)束后再?gòu)埨?00%。〔1〕箱梁體外預(yù)應(yīng)力第一部分施工。〔2〕齒板植筋的鉆孔。 根據(jù)箱梁內(nèi)部中心線測(cè)設(shè)結(jié)果和加固施工圖設(shè)計(jì),標(biāo)注出齒板植筋具體位置,用沖擊電錘進(jìn)行植筋孔洞...