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中重型貨車回收廠家分析貨車彎道行駛事項
常年在外跑運輸，難免會遇到各種各樣的彎道，但是卡友們往往會忽視了彎道的行車要點。然而，在彎道行駛過程中，其實暗藏著很大的潛在危險，輕則產生剮蹭，重則危及生命。

那么，如何避開彎道行駛中潛在的危險點呢?下面就結合大家經常遇到的彎道情況來說一說彎道行駛中的注意事項吧。

彎道行駛彎道行駛危機四伏

過彎前早減速

為了防止車輛過彎時因為車速過快發生側滑，導致車輛失控，過彎前應該提前減速。并且低速過彎時，萬一遇到意外情況，可以有足夠的反應時間，迅速做出應對判斷，防止交通事故發生。

過彎前先減速過彎先減速 避免彎道超車

很多司機都有在彎道超車的陋習，這樣是很危險的。因為彎道超車時，若旁邊車道上有障礙物，極有可能因為旁車變道而發生剮蹭事故，且因為超車通常要提速，容易導致車輛失控。所以，卡友們盡量要避免在彎道上超車。

避免彎道超車不要在彎道超車 彎道中慎踩剎車

在過彎道時，應當盡量避免踩剎車。因為當你養成在彎道中踩剎車的習慣后，一旦遇到特殊彎道路況，車輛很容易發生側滑。這一點，卡友們一定要注意，做到安全過彎。

彎道中剎車需小心彎中剎車需小心

在這里提醒大家：彎道行駛有風險，各位卡友需謹慎。只有養成良好的駕駛習慣，才能保證快樂出行，安全回家。各位卡友，你記住了嗎?



中重型貨車回收廠家分析躲避大貨車技巧
每年都有不少轎車與大貨車的交通事故，無論你的車安全性能再怎么好，在大貨車面前都是白搭。路上的大貨車之所以可怕，是因為它們很多時候根本剎不住，慣性太大。并且盲區多、盲區大。所以，當大貨車在我們的視野范圍內出現的時候，我們惹不起，能躲則躲，安全第一。本期文章，我們就來談談行車時應對貨車的方法與技巧。

行車時為什么要避開貨車？
路上的大貨車之所以可怕，是因為它們很多時候根本剎不住。據知情的貨車司機透露，貨車剎不住是因為改了剎車，這已經是大貨車圈子里的潛規則了。由于貨車的前輪制動效能比較好的時候，剎車比較“硬”，前輪和后輪剎車會出現時間差，前輪停住了，但后面的慣性還是會推著它往前走。司機駕駛這類型車輛時，出于安全考慮，基本上會把前輪的制動私自取消，但如此操作顯然對安全沒有任何幫助。對于拖掛型貨車來說，慣性會導致主車和掛車折疊，容易造成側翻事故。

大貨車的視覺盲區在哪里？

大型罐車因為拖著巨大的罐體，后方是絕對死角。如果從后方躥出電動車或行人，而車輛恰好右轉，不幸卷入車輪下的可能性非常大。大型車由于車身高大，右轉時容易產生視覺盲區。因為駕駛員坐在左邊的駕駛座上，僅憑后視鏡觀察右后方，可視范圍有限。

內輪差，是指車輛轉彎時前內輪的轉彎半徑與后內輪的轉彎半徑之差。舉例來說，車輛在轉彎時，后輪并不是沿著前輪的軌跡行駛，前后車輪的運動軌跡不重合，會產生偏差。車身越長，轉彎幅度越大，形成的輪差就會越大。

內輪差被太多人忽略了，行人遇到轉彎大車時，以為車頭能通過就安全了，其實，轉彎的大車前面部分過去了，后面部分照樣可能帶倒人。有實驗表明，大型車輛轉彎時，至少要與其保持2米以上的距離。

一、被貨車尾隨時應及時變道

被貨車尾隨時必須及時變道。貨車制動沒有小車那么輕松，尤其當發現后邊貨車鳴笛或閃燈時一定要趕緊變道遠離貨車，這時很有可能貨車剎不住車了。此外行駛在大貨車前不要快速無征兆變道，要打轉向燈給后邊貨車一個信號。因為貨車慣性大難控制，一旦司機反應不過來極容易發生危險。

二、不要長時間在大貨車右邊行駛

需要注意的是，大貨車右側的盲區范圍要比左側大，如果我們長時間在大貨車右邊行駛，會十分危險：萬一大貨車向右側變道，司機可能不會察覺右側有車存在，發生碰撞的話，吃虧的一定是小車。

三、超越貨車時應迅速，并時刻留意貨車動態

超貨車時應迅速。小車超越打車時一定要注意安全距離，要打轉向燈并鳴笛已提醒大貨車的司機注意，看到打車讓路后應迅速超過。

四、觀察細節判斷貨車狀況

在路上遇上貨車時，我們不妨迅速觀察一下這些細節：貨物擺放的整齊程度、車輛是否干凈、車身的破損程度、輪胎狀況等等。觀察這些細節，可以作為判斷貨車狀況及司機習慣的依據——貨物整齊說明該運輸隊管理規范；車輛干凈及破損少說明司機細心愛惜車（細心的司機開車比較靠譜）；輪胎的新舊程度則關系到貨車是否存在爆胎隱患。觀察這些細節并非沒事找事，因為一輛車況較好的大貨車不會成為影響高速公路安全的“野獸”，那些外表骯臟破損的貨車則是危險源頭。

如果我們發現貨車輪胎有異樣，就不要靠近了。因為貨車在行駛過程中爆胎十分常見（那些遺留在高速公路上的輪胎皮就是貨車爆胎的產物），而且爆胎后可能會導致貨車翻車，壓著哪輛小車都不是好事。

五、尾隨貨車時保持足夠距離隨時剎車

尾隨貨車時要保持距離，隨時剎車。貨車駕駛室的視線高看得遠，貨車駕駛員能提前發現前方道路的狀況。所以，要是前面的大貨車剎車了一定要跟著剎車，千萬不要心存僥幸借機超車，萬一前方有情況或者大貨車急剎造成失控，離它近反而更危險。如不及時剎車，小車很容易鉆到貨車底下被壓扁，這樣氣囊彈出的幾率很小，生還的可能性非常小。

至于足夠的尾隨距離，依照《中華人民共和國道路交通安全法》規定，當車速超過100km/h，安全車距為100米以上；車速低于100km/h時，小安全車距不得少于50米。如果你覺得距離難以判斷，可以按照老司機的“三秒車距”方法操作——以前車經過某一標志物開始，數三秒。在三秒后你的車才到達該標志物，說明在安全距離之內；如在三秒內就到達或經過該標志物，就說明安全距離不夠。

六、不要尾隨滿載或貨物固定不穩的貨車

不要尾隨滿載或貨物固定不穩的貨車。如果貨物沒固定好，行駛過程中墜落，尾隨其后的小車即使不被砸中，急剎避險也是非常危險的。



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中重型貨車回收廠家分析貨車遇到橫風怎么辦
東風、南風、西北風，無論什么風總能在炎炎夏日帶來絲絲涼意。小風雖然能夠帶來一絲清涼，但是大風呢，豈不是更爽？對于一名經驗老道的駕駛員來說，絕對不會認為高速遇到大風是一件好事。順風省油，逆風費油，那么如果這場大風是“橫風”呢？
無形“橫風” 為致命

相信很多人都沒遇到橫風，尤其是新晉的駕駛員。所謂橫向風就是從車子側面吹過來的強風，這個時候高速行駛的汽車，會感覺到輪胎抓地力不足，尤其是雨季濕滑路面，遭遇橫風時車輛的失控感更加強烈，非常容易出現側滑或者側翻現象。

那么，貨車重是不是就不怕橫風了呢？答案絕非如此，橫風好比是一只大手，個子高的物體往往更加容易被推倒。尤其是廂式貨車、敞篷貨車等一類側面受力面積大、重心高的車輛，更容易受到橫風的影響，稍不注意就有可能被橫風“推倒”。

此外，橫風的作用是隨車速的提高而加劇的。汽車從隧道駛出的瞬間，轉彎的過程中或駛向風力貫穿的橋梁、高路堤等路段時，往往會突然遭到強橫風的襲擊。在山區行車，容易遇到突如其來的山風，時間短而風力強。

●遭遇橫風怎么辦？ 加速絕非明智之舉

一般橫風容易出現在空曠無人的戈壁灘、高速公路橋隧路段、山谷隧道出口以及臨崖公路，大多數情況下在橫風肆掠的地段都會設立專門的警示標識，切勿掉以輕心。

橫風并不只是會出現在高速公路之上，任何路況下都有可能遇到突如其來的橫向強風偷襲。尤其是雨季，在路面濕滑的情況下，遭遇橫風更需冷靜處理。

橫風只是一陣一陣的，那么憑借著自己車子重，是不是就可以猛踩油門加速通過呢？答案肯定是否定的。橫風都是突如其來的，假設在遇到橫風的情況下你沒有及時控制好速度和方向，車速越快，失控的風險越大。

那么，既然不能加速通過，那我來一腳老剎車可不可以？答案顯然也是不行的，且不說猛踩剎車會不會對后面的車造成影響。因為車輛在頂著橫風時，輪胎的附著能力將大幅度降低，如果此時來一腳老剎車，好比在濕滑的路面踩一次急剎車，更加容易出現車輛失控的情況。

對于偶爾跑外地的司機，在不熟悉路況的情況下，遇見橫風警示標志，就需提前做好準備。遇到橫風的時候，會感覺到車子一股側向力，這時候要稍微向相反方向調整方向盤，角度和力度切忌不能太大，同時要收油門然后輕輕點剎車。

由于，橫風的出現以及風力的大小都有太多的不確定因素，以至于很多初入行的卡友在面對橫風時出現手忙腳亂的情況。其實，有經驗的老司機都知道，遇到橫風千萬不能對著干，降低車速找適當的地方躲避橫風才是妥善處理之道。



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本文題目：南京貨車回收之愛車雨中行駛后需檢查
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