黃標車回收 :機動車報廢標準

1.新規(guī)定中私家車以取消報廢年限，但急用5座轎車和7座SUV行駛公里數(shù)達到60萬公里，則需要強制報廢。

2.為通過年檢或未按時年檢的，是機動車報廢標準之一。

3.出租車使用8年達到報廢標準。

4.中型出租客運汽車使用10年則需要強制報廢。

5.半掛牽引車使用15年，也是機動車報廢標準之一。

6.微型載貨汽車使用超過12年，也需要強制報廢。

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我國報廢車回收行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)分析：

一、報廢車回收行業(yè)企業(yè)規(guī)模

2001年6月，針對違法生產(chǎn)、銷售拼裝車牟利，嚴重危害人民生命財產(chǎn)安全的問題，國務(wù)院頒布了《報廢汽車回收管理辦法》(以下簡稱《管理辦法》)。《管理辦法》的實施，對于規(guī)范回收拆解活動，防止報廢車和拼裝車上路行駛，保障人民生命財產(chǎn)安全發(fā)揮了積極作用。對于報廢車回收企業(yè)實行資格認定制度控制報廢汽車回收企業(yè)數(shù)量。

2019年1月30日，國務(wù)院審議通過《報廢機動車回收管理辦法(修訂草案)》是汽車市場發(fā)展一件具有里程碑意義的大事，將對我國汽車業(yè)乃至整個經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。未來報廢汽車回收企業(yè)數(shù)量將會大幅增加。

適應(yīng)循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展需要，允許將報廢車回收后將“五大總成”出售給再制造企業(yè)，提高回收價值。為落實循環(huán)經(jīng)濟促進法要求，《草案》規(guī)定，拆解的“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關(guān)規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)，以在確保安全的前提下，實現(xiàn)物盡其用。

其主要改革內(nèi)容之一就是落實國務(wù)院“放管服”改革要求，完善資質(zhì)認定制度，簡化辦事程序。一是刪去對回收行業(yè)實行統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局的規(guī)定，不再對回收企業(yè)實行數(shù)量控制。二是對申請設(shè)立報廢車回收企業(yè)由“先證后照”改為“先照后證”，企業(yè)依法取得營業(yè)執(zhí)照后，再申請資質(zhì)認定。三是落實國務(wù)院行政審批制度改革的要求，在《草案》中刪去對報廢汽車回收行業(yè)實行特種行業(yè)管理，由公安機關(guān)予以審批的規(guī)定。

二、報廢車回收行業(yè)網(wǎng)點規(guī)模

針對報廢車回收拆解行業(yè)我國相關(guān)政府部門陸續(xù)出臺了多項法律法規(guī)和規(guī)范政策，特別是2001年頒布《報廢汽車回收管理辦法》(國務(wù)院307號，簡稱《辦法》)，2008年發(fā)布的《報廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》(GB2212-2008)和《報廢機動車拆解環(huán)境保護規(guī)范》(HJ348—2007)，汽車貿(mào)易政策(商務(wù)部令2005年16號)等，對汽車報廢與報廢汽車回收提出了要求，重申要按照307號令的相關(guān)規(guī)定，并要求：報廢車回收拆解企業(yè)必須嚴格按國家有關(guān)法律、法規(guī)開展業(yè)務(wù)，及時拆解回收的報廢汽車;各級商務(wù)主管部門要會同公安機關(guān)建立報廢汽車回收管理信息交換制度，實現(xiàn)報廢車回收過程實時控制，防止報廢汽車及其“五大總成”流入社會。

隨著商務(wù)部對于報廢車回收拆解行業(yè)升級改造要求的不斷提高，促使行業(yè)管理水平和運營效率都有一定幅度提升，行業(yè)規(guī)模有所擴大。

三、報廢車回收企業(yè)經(jīng)營面積

報廢車回收行業(yè)發(fā)展布局近年來，商務(wù)部以及各省市商務(wù)主管部門加大了對行業(yè)發(fā)展的扶持力度，促進報廢車回收拆解企業(yè)的規(guī)模不斷壯大，土地購置面積和場地建設(shè)規(guī)模越來越大。

四、報廢車回收人力資源規(guī)模

從業(yè)人員人數(shù)大幅度減少。究其原因，一是機械化拆解作業(yè)替代人工拆解;二是專業(yè)化拆解公司己在行業(yè)內(nèi)興起，報廢汽車回收企業(yè)專門聘請專業(yè)報廢車回收公司進場拆解。兩種拆解方式，大大減少企業(yè)閑置人員，因此，企業(yè)人員減少在所難免。

當前我國的報廢車回收率較低，隨著2019年《報廢機動車回收管理辦法》的審議實施，未來我國報廢車回收行業(yè)規(guī)模將會大幅增加，行業(yè)從業(yè)人員的需求也會進一步擴大。

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目前，中國上海市已開始實施《上海市生活垃圾管理條例》，并已開始對生活垃圾進行分類。同時，住房和建設(shè)部發(fā)布了《關(guān)于加快2018年部分重點城市生活垃圾分類工作的通知》，指出北京、天津、上海等46個重點城市的生活垃圾分類工作要加快，要求46個重點城市今年形成幾個垃圾分類示范區(qū)。

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垃圾從源頭端進行分類處理，終端進行收集和轉(zhuǎn)移，實現(xiàn)終端回收的標準化。此外，要在全國范圍內(nèi)努力糾正小型、分散、無序產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，規(guī)范可再生資源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，大大提高可再生資源產(chǎn)業(yè)的運營效率，最大限度地回收和再利用資源，以保護環(huán)境，確保我國的可持續(xù)發(fā)展。

報廢汽車回收中90%的廢鋼鐵可再回收利用

隨著我國居民收入的不斷提高，汽車開始大規(guī)模進入普通消費者家庭，汽車銷量大幅增加。2018年，我國汽車銷量為2808.1萬輛。據(jù)統(tǒng)計，發(fā)達國家汽車的平均廢品率(報廢數(shù)量)為6。雖然目前6個國家的汽車廢品率沒有達到這一水平，但根據(jù)2017年最新的汽車強制報廢標準，客貨汽車的使用壽命一般為12-15年。那么，2007年左右開始使用的汽車已經(jīng)進入報廢階段，在未來10年內(nèi)將以平均每年20輛的速度增長。

根據(jù)商務(wù)部最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年我國汽車報廢數(shù)量為174萬輛。我國整體汽車報廢率較低，明顯低于發(fā)達國家6%-8%的水平。

眾所周知，報廢汽車含有更多有價值的資源。報廢汽車回收主要包括黑色金屬、有色金屬、貴金屬(催化劑)、電子設(shè)備、玻璃、汽車塑料等。其中，廢鋼等黑色金屬約占70%，鋁等有色金屬約占10%，其他材料約占20%，廢鋼和有色金屬90%，玻璃和塑料的回收率也可達到50%。可見，報廢汽車的回收價值相對較高。

一般來說，鋼鐵的回收期為8-30年。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，越來越多的鋼鐵進入淘汰期，我國廢鋼的積累量也在逐步增加。同時，社會回收的廢鋼也將迅速增加。

據(jù)廢鋼協(xié)會統(tǒng)計，2018年，全國廢鋼資源總量為2.2億噸，同比增長2000多萬噸，增長10年。據(jù)估計，2019年中國廢鋼產(chǎn)量將繼續(xù)增長，但增速可能會放緩，廢鋼產(chǎn)量將達到約2.4億噸。此外，從2013年到2017年，中國的廢鋼消費量逐年增加。

2017年中國廢鋼消費量為1.479億噸，比去年同期增長64.019億噸。據(jù)中國廢鋼協(xié)會初步統(tǒng)計，2018年中國廢鋼消費總量達到1.87億噸。可見，我國廢鋼的利用程度逐年加深，在一定程度上減少了鐵礦石資源的開發(fā)利用。從這個角度來看，可再生資源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對我國報廢汽車回收公司的發(fā)展起到了積極的作用。



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