柔性防護網(wǎng)系統(tǒng)在預防邊坡自然災害層面獲得規(guī)模性的運用，系統(tǒng)平安防護基本原理上運用類似噴錨和土釘墻等整體面層邊坡防護管理系統(tǒng)，可是由于其軟性特征能使系統(tǒng)將部分集中化載荷向四周勻稱傳送以充分運用悉數(shù)系統(tǒng)的平安防護工作能力，即部分受力，總體成效進而使系統(tǒng)能承擔很大的載荷并減少單條錨索的鋼筋錨固力規(guī)定。

　　由于系統(tǒng)的開放式地表水可以隨意排匯避免了由地表水工作壓力的上升而形成的邊坡失衡難題，該系統(tǒng)除開對平穩(wěn)邊坡有一定的奉獻外，別的還能組止邊坡遭到進一步的風化層溶蝕。且對坡面形狀特征無特別要求不破壞和改變坡面本來地勢地貌形狀和植物群落生長發(fā)育標準，其對外開放特征給接著或?qū)碛袠藴什⒁男腥斯し掌旅鎴@林綠化保存標準。

　　柔性防護網(wǎng)系統(tǒng)具有高軟性，高平安防護抗壓強度，易鋪展性。融入全部坡面地貌，程序裝置標準化、系統(tǒng)化，系統(tǒng)選用膜切化安裝辦法，趕工期，工程施工花費低;系統(tǒng)原材料的共同出產(chǎn)制作加工工藝和高防腐蝕防銹處理技術(shù)性，決議計劃了系統(tǒng)的極高使用壽命。系統(tǒng)能將施工隊自然環(huán)境的損害降至底點，其平安防護區(qū)域可以足夠的保護砂土、巖層的牢固，有利于人工服務園林綠化，有益于環(huán)境保護。

公路兩側(cè)應用柔性防護網(wǎng)系統(tǒng)要點有下列好多個原因：

　　1、因為在修建了髙速公路往后，使巖層的某些地區(qū)的可靠性遭受損壞，非常是各巖石層朝著路塹的方位歪斜，若往后碰到很大的降水或輕度的地震災禍就將會形成巖石層的凹凸，促進公路被損壞或?qū)е缕桨搽[患;

　　2、在制造公路時選用了不正確的歪斜層級的方法來填方壩基;

　　3、路基工程下的路基為不平穩(wěn)的純天然拖動體;

　　4、土太過度濕冷，減少了土與土中心的粘凝心聚力和內(nèi)滑動摩擦力;

　　5、坡腳長期的被水腐蝕，非常的不平穩(wěn);

　　6、公路兩端的邊坡太陡。

公路兩側(cè)應用柔性防護網(wǎng)系統(tǒng)要點原因_四川邊坡防護網(wǎng) 

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