跨境電商，是最能體現互聯網技術連接人與人、人與物的代表，通過線上電商平臺，一個人或企業，可以將商品賣到全球大多數地方。根據官方數據，2015年中國其中出口跨境電商交易規模達4.5萬億元，其中B2C零售7200億元，同比增長33.3%。以物流成本占貨值15%算，跨境電商物流交易額超1000億，至2020年，這一數據預估將超過5000億。跨境電商的發展，吸引著越來越多的80/90淘寶等國內賣家轉型加盟，但你知道一條典型的跨境電商物流鏈條是多么讓人抓狂么?就是這么復雜，不僅環節繁多，而且參與者眾多。對于出口跨境電商賣家來說，發貨常常面臨以下痛點：

1.不同SKU需要對接不同類型跨境物流服務商

貨代、郵政、國際快遞、專線……每類物流服務商，都有相對適用的發貨重量范圍。出于成本和時效綜合考慮，賣家一般首先會針對每個訂單的實際情況，比選擇最經濟的發貨方式，然后再尋找服務和價格最優的物流服務商，郵政與國際快遞的價格相對透明，而貨代和專線，就需要反復對比才能避免“入坑”。

2.業務發展需要持續尋找新的物流服務商

每家跨境物流服務商，都有自己有限的擅長線路/區域，對于賣家來說，當出現新的發貨區域時，新的一輪尋找物流服務商和比價可能就要開始了。訂單數量越多，尋找供應商和比價工作量越大。詢價、比價痕跡如何留下，讓財務可以審計確認就成了大問題。

3.難以實現每票訂單的全程追蹤

國際快遞和優質的跨境專線，一般還能通過單號查詢在途狀態，貨代基本只能依靠人工打電話詢問運輸情況了，遇到多次轉手的貨代，一道道查詢下來，不僅耗時耗力，信息和問題還不能及時得知。每個客戶都著急來看，老板也想看看整體KPI，怎么及時整合訂單履約信息讓人崩潰。

4.異常等情況難以及時處理

首先，異常的反饋就具有延遲性;其次，賣家很難知道準確真實的異常情況;再次，遇到物流服務商推卸責任、拖延處理的情況，大多時候，賣家只能自認倒霉。異常管理及對賬扣款的便捷性也需要系統支持。貨代水深、郵政太慢、快遞價高、專線線路單一……對于跨境操作經驗不足、議價能力弱的出口中小賣家群體，物流逐漸成為困擾和制約他們發展的主要阻力之一。

2015年初上線的貨兜平臺，利用互聯網平臺+深度物流服務，成為跨境物流服務平臺的者，成立即獲得知名投資機構阿米巴資本的種子投資。創新網絡建議可以借鑒其成功之路，找到屬于適合自己的方法。

分享標題：跨境智能發貨的難點
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