免费观看又色又爽又黄的小说免费_美女福利视频国产片_亚洲欧美精品_美国一级大黄大色毛片

成都每日優鮮電商模式的發展路徑

2023-02-14    分類: 網站建設

投資圈,生鮮電商一直爭議不斷——盡管融資過億,然而,發展多年之后,生鮮電商一直缺乏有效的盈利模式。
中國電子商務研究中心的一組數據顯示:生鮮電商4000多家入局者中,4%實現賬面持平,88%虧損,且剩下的7%是巨額虧損,最終只有1%實現了盈利。
不過,即便如此,在國內市場,不管是互聯網電商平臺還是傳統的線下超市,甚至連物流企業都踴躍地加入到了這場生鮮電商的爭奪戰。
那么,這些生鮮電商企業的未來如何呢?
以每日優鮮為代表的生鮮電商模式
2016年4月,上海本地生鮮電商平臺美味七七宣告倒閉,這家曾經獲得亞馬遜中國2000萬美元入股的明星創業項目,并沒有熬過瓶頸期,最終死于資本斷裂。
2017年7月31日,半成品凈菜電商青年菜君被曝出因投資跳票公司陷入崩盤困境。
2016年8月1日,生鮮電商品牌“果食幫”又通過微信公眾號宣布正式關門。
2017年7月3日,許鮮內部人士向北京商報透露,許鮮已進入清算環節,有部分員工被堵在了許鮮的倉庫內。
對此,關于生鮮電商類的創業項目,效率開始被投資人列為是否投資的首要標準。
“對于生鮮電商類的初創項目,平臺能否在采購端、倉儲端、流量端等多個方面提升效率,降低成本從而獲取更多的利潤,這是項目能否融資的關鍵?!蹦惩顿Y人透露。
在眾多失敗案例面前,投資人也開始進行反思。
不過,在眾多的生鮮電商當中,與倒閉的生鮮電商相比,每日優鮮似乎是活下來的那個,讓人頗為關注。
對此,每日優鮮模式是否就是適合生鮮行業的好路徑呢?
作為生鮮O2O電商平臺,每日優鮮成立于2014年底,主要供應水果蔬菜、海鮮肉禽、牛奶零食等全品類,其模式主要為每日優鮮在主要城市建立起“城市分選中心+社區配送中心”的極速達冷鏈物流體系,為用戶提供“2小時送貨上門”的極速冷鏈配送服務。
憑此模式,經歷過去三年的發展,每日優鮮迅速晉升為10億美元估值的獨角獸。
“最近一線城市整體盈利,我比較開心。”2017年8月下旬,每日優鮮創始人兼CEO徐正宣布每日優鮮在一線城市實現了整體盈利,8月營收2.8億元,在商業模式驗證之后,每日優鮮開始盈利了。
那么每日優鮮的生鮮電商模式是否就是生鮮電商企業的未來嗎?
就每日優鮮最為自豪的“前置倉+2小時速達”模式,其主要商業模式是以城市為中心建立分選中心,然后結合訂單密度向社區滲透,形成半徑三公里的圓形覆蓋網,這樣,可以盡可能的降低物流成本,前置倉的成本可以實現最優。
據公開資料,每日優鮮在北京設置一個前置倉的成本約5萬元,企業日銷售額可達3萬元,看上去的確盈利豐厚,是一個不錯的生意。
不過,仔細推敲,如果計算前置倉的真正成本的話,一個前置倉的月成本=建倉成本攤銷+人工成本+水電煤+第三方合作建倉分成。
比如,在北京,每日優鮮號稱建一個倉的成本為5萬元,位置為“商圈和社區的偏僻物業”,這樣,前置倉的優勢就可以發揮大。
不過,就現實而言,每月3萬元的租金標準,在北京市三環可以找到的標的極少,據GPLP君詢問相關房產中介人士,對方表示,北京四環以內庫房非常少,或者根本沒有這種類似房源。
這與每日優鮮的宣傳有點相差甚遠,或許,四環、五環之內還比較合理,但是這個位置就有點偏僻了,不僅無法覆蓋核心用戶群體的“三公里范圍”,而且物流成本勢必增加很多。
當然,作為生鮮倉儲庫房,溫控系統必不可少,因此,水電費也將是另外的一個成本。
除此之外,如果每個前置倉需要配置3-4名員工的話,比如需要1名店長及2個搬運工,整體算來,每日優鮮要支付給第三方的人工月成本差不多接近3萬元。
如果加上水電煤成本,人工成本以及每日優鮮宣布的3萬元建倉成本,甚至還有一些第三方合作建倉的分成成本,每日優鮮的前置倉月成本就至少在8萬元左右。
如果在成本一定的情況下,那么企業如果想在一線城市實現盈利或者增加利潤,那么就需要企業增加銷售。通常而言,對于一家互聯網電商企業而言,決定銷售額的主要因素包括訂單量和客單價,而訂單量又和新獲客量、老客留存量以及復購率相關。簡而言之,想要維持一定的銷售額,需要開拓新客、留住老客,讓他們盡可能高頻次、高客單價地復購。
在開拓新用戶方面,每日優鮮開始了大規模的促銷活動,比如“99減80”這樣幾乎相當于“白送”的活動,在每日優鮮官網,每個月都能見到好幾次。
不過這樣算下來,即便增加了很多用戶,數據很好看,但是公司依舊虧損,為啥呢?
據2017年9月底,每日優鮮公布的數據顯示,其全國的月訂單突破300萬單。
在北京,GPLP君假設每月北京有100萬個訂單的話,那么每天的訂單數就是3萬單左右,平均到每日優鮮公布的北京的300多個前置倉里面,則相當于每倉每天平均接單100個,如果乘以平均客單價75元的話,則每個倉庫的每日平均銷售額為7500元。
如果每個前置倉運營成本為8萬元,每倉每天平均接單為100個的話,則平均到每單的前置倉成本為8元左右,如果再加上12-16元分揀和配送成本,按照生鮮行業最低6%-8%的損耗來計算的話,損壞成本為承擔4-6元,再加上至少5%的第三方建倉合作分成4-8元,那么每日優鮮的每單運營成本要到28-38元。
最后,客單價75元,以30%的毛利來算,每單的利潤為23元上下,無法cover28-38元的成本,這還沒有算上“滿99減80”的高額補貼成本。如果再計算總部的品牌成本、運營成本及宣傳成本的話,那么每日優鮮的商業模式總體來講還是虧損。
最終,如果號稱已經盈利的每日優鮮都禁不起推敲的話,那么是否其他家獨立的生鮮電商模式能夠走出來不同路徑呢?GPLP君對此表示關注。
新零售是生鮮電商的未來?
如果說新零售讓很多傳統企業及互聯網企業看到了曙光的話,那么,對于獨立生鮮電商來講,也同樣仿佛找到了救命稻草。
作為阿里孵化出的重磅新零售樣板,盒馬鮮生在2017年獲得了較高的關注度,隨著北京的兩家店先后開業,盒馬鮮生在全國的門店數量已經達到15家,這個集“生鮮超市+餐飲體驗+線上業務倉儲+外賣平臺”為一體新業態,不僅是一塊新零售的試驗田,也是阿里在生鮮領域投下的一枚重要棋子。
當然,京東也不甘落后,在冷鏈物流方面,據京東發布的公開資料顯示,全國有300多個城市的消費者可以享受京東自營生鮮配送,其中超過220個城市實現了當日達和次日達,京東方面表示,京東生鮮冷鏈日均倉庫訂單處理能力為100萬件,預計到2020年,隨著京東倉儲面積不斷擴展以及智慧物流技術的應用落地,京東生鮮冷鏈日均倉庫訂單處理能力將達到800萬件。
對于巨頭的反應以及面對新零售的到來,每日優鮮也不甘落后,在2017年下半年了啟動“云冰箱”戰略,集中的推進“千品千倉”工程,計劃發力前端——2017年6月,每日優鮮推出辦公室無人貨架項目“便利購”,在兩個月內就實現了北京兩千多個點位的鋪設。
“我們要在無人貨架項目上投入3億元,迅速擴張到500人的團隊,快速鋪設10萬個點位。”進軍新零售,徐正顯得胸有成竹。

只是,面對巨頭的進攻,獨立的生鮮電商,包括每日優鮮一切并不樂觀。

或許,時間將會證明一切。

當前標題:成都每日優鮮電商模式的發展路徑
網站網址:http://m.newbst.com/news12/236962.html

成都網站建設公司_創新互聯,為您提供服務器托管、企業建站電子商務、商城網站、網站設計軟件開發

廣告

聲明:本網站發布的內容(圖片、視頻和文字)以用戶投稿、用戶轉載內容為主,如果涉及侵權請盡快告知,我們將會在第一時間刪除。文章觀點不代表本網站立場,如需處理請聯系客服。電話:028-86922220;郵箱:631063699@qq.com。內容未經允許不得轉載,或轉載時需注明來源: 創新互聯

成都網頁設計公司