創(chuàng)新是發(fā)展不竭的動力,在任何行業(yè)中融入創(chuàng)新理念,都會使其更具活力。策劃出一個有創(chuàng)新理念的小程序項目,使這個產(chǎn)品或者服務(wù)滿足用戶新的需求,不僅能夠為用戶帶來驚喜,還會使風(fēng)投機構(gòu)更加青睞。
小程序從內(nèi)測到上線這個時期,可謂是經(jīng)歷了大起大落,究其原因就在于大多數(shù)的小程序并沒有給用戶帶來驚喜。很多企業(yè)直接把原生APP的內(nèi)容照搬到小程序中,但是兩者比較之下,小程序帶給用戶的體驗還不如原生APP,這樣一來優(yōu)劣盡顯,用戶便紛紛從小程序中撤離再次轉(zhuǎn)入到APP中。
小程序是一個輕量級的小應(yīng)用,對于用戶來說,開發(fā)者應(yīng)該結(jié)合它的特點開發(fā)出一些滿足用戶的創(chuàng)新服務(wù),即使功能是單一的,只要針對性強,能夠為用戶解決其他工具代替不了的問題,那么這個小程序就一定會受到用戶的喜愛。當有了一定的用戶基礎(chǔ)之后,當然會贏得風(fēng)投的關(guān)注。
攜程、去哪兒、滴滴出行等一系列有關(guān)出行的APP的誕生,為用戶不出門就能訂票,走出門就能坐車,出行方面市場已經(jīng)全被利用了,但是摩拜單車CEO王曉峰卻看到了“中國人出行最后兩公里的痛點”,而在此基礎(chǔ)上,便有了一種新的商業(yè)形式一一共享模式。
這種共享模式和小程序簡直是絕配,之前用戶想要推走一輛單車,需要掃描二維碼下載一款A(yù)PP,而小程序的出現(xiàn)則只需要在微信里直接打開使用,這給用戶節(jié)省了使用成本,用戶當然更愿意接受它。
可以說摩拜單車開啟了共享單車的時代,用戶只需要繳納一定的押金就可以馬上推走一輛單車,在到達目的地后直接停在路旁就可以了。從這個角度來看,用完即走的理念在摩拜單車上得以體現(xiàn)。
最讓人感到意外的是,摩拜單車雖然一經(jīng)上市就受到用戶的追捧,但是他們并沒有砸錢去做廣告推廣,他們的資金都花在了小程序服務(wù)上,用摩拜CEO王曉峰自己的話說就是“花在人身上、研發(fā)上、制造上”,人們接受了這種新型的商業(yè)模式,也使得摩拜單車得以推廣。
這種新型商業(yè)模式使用戶最后兩公里的路程得以解決,從如今滿大街的共享單車來看,這個創(chuàng)新理念的確成功了,這樣一個成功的項目當然能夠吸引到許多風(fēng)投機構(gòu)的青睞。
在2017年1月4日,摩拜單車就完成了D輪2.15億美元(約合人民幣15億元)的股權(quán)融資,除了騰訊、華平之外,攜程、華住、TPG、紅杉等也進入了融資。截至2017年4月,摩拜單車已經(jīng)有了20個投資方。
從這個數(shù)據(jù)可以看出一個具有創(chuàng)新理念的項目,能夠滿足用戶新的需求后,也能順利的吸引到投資人的關(guān)注。在王曉峰看來,即使摩拜單車目前的發(fā)展情況不錯,但仍需要繼續(xù)想一些更具有創(chuàng)意的想法,滿足用戶更多的需求,才不會被淘汰:“所有的創(chuàng)新結(jié)果,都是人弄出來的,如果沒有好的人,好的凝聚力或者文化把這些人聚集在一起,就沒辦法持續(xù)做創(chuàng)新的東西。如果沒有創(chuàng)新的東西,很快會被人抄襲、逆向研發(fā)給追上,然后你就廢了。特別重要的是,你得有這套人,這些人天天拼命想一些更聰明、更有創(chuàng)造性、更快的達到目的的方法”。
除了摩拜單車,還有一些具有凝聚創(chuàng)新理念的小程序獲得了不錯的發(fā)展,如實習(xí)委員小程序,這款小程序是專門針對那些想要在假期找到實習(xí)機會的大學(xué)生,無論是從使用理念上,還是服務(wù)性質(zhì)上都很符合小程序的特點,而在2017年2月,實習(xí)委員小程序也獲得了百萬級的天使輪投資,這也是第一個獲得天使輪投資的招聘類小程序。
由此可見,
網(wǎng)站建設(shè)項目中既結(jié)合時代特點,又融入創(chuàng)新理念,不僅會使用戶樂意接受,還會輕松獲得投資人的青睞,為項目的進一步實施打下基礎(chǔ)。
文章題目:建設(shè)小程序項目應(yīng)具有創(chuàng)新理念
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