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2024-03-19    分類: 網(wǎng)站建設(shè)

作為珠江口的又一條新的過江大通道,獅子洋通道項目備受關(guān)注。近日,《獅子洋通道項目海域使用補充論證報告書》在廣東省自然資源廳網(wǎng)站進行評審前公示,其中透露,由于安全、生態(tài)保護和施工組織等原因,獅子洋通道項目進一步優(yōu)化了工可方案,重新提出海域使用申請。

獅子洋通道線位圖

將是一條新的東西向過江大通道

粵港澳地區(qū)正在構(gòu)建世界級城市群,“一小時經(jīng)濟圈”則是城市群建設(shè)的重要載體。隨著跨珠江口通道的陸續(xù)建成,粵港澳灣區(qū)的主要城市,包括香港、澳門、廣州、深圳、珠海、中山、東莞、佛山,城市之間的通勤距離將在1小時以內(nèi),核心城市的輻射格局也將被改寫。

目前。珠江口建成的公路通道僅有珠江黃埔大橋、虎門大橋、南沙大橋,現(xiàn)狀過江通道通行能力均接近飽和狀態(tài),且隨著虎門輪渡停運,原采用輪渡過江的車輛也將進一步轉(zhuǎn)移至鄰近的過江通道上。此外,深圳至茂名鐵路也由公鐵兩用大橋改為僅鐵路隧道,取消了公路通道功能,跨江通道所承擔交通量壓力更增。

獅子洋通道位于珠江三角洲核心地帶,廣州和東莞之間的小虎瀝、沙仔瀝、獅子洋和太平水道上,上游距南沙大橋約3.6公里,下游距虎門大橋約8.0公里。原論證方案獅子洋通道項目線路全長 34.915公里,跨越海域的橋梁有四座,分別為小虎瀝高架橋、沙仔瀝高架橋、獅子洋特大橋和輪渡路高架橋(跨太平水道段)。

獅子洋通道西側(cè)對接廣中江高速,東側(cè)對接常虎高速,建成后將提供一條新的東西向過江大通道,增強南沙、順德、江門與東莞、惠州、深圳的交通聯(lián)系,對于緩解虎門大橋、南沙大橋交通壓力,改善廣州南沙和東莞兩岸交通流結(jié)構(gòu),完善廣東省高速公路網(wǎng),保障珠江兩岸交通安全,均衡珠江兩岸經(jīng)濟發(fā)展,促進珠江西岸經(jīng)濟崛起將起到至關(guān)重要的作用。

調(diào)整線位減少對紅樹林的占用

近日,獅子洋通道項目進一步優(yōu)化了工可方案,并重新提出海域使用申請。本次公示透露,新方案路線全長35.12公里,其中跨海段總長3236.1米。跨越海域的橋梁五座,從西至東分別是:小虎瀝水道橋、沙仔瀝水道橋、沙仔島高架橋、獅子洋大橋和福隆互通主線橋(跨太平水道段)。工程推薦方案總投資為4198635.51萬元,涉海工程施工期為69 個月。

本次方案優(yōu)化的原因主要有三點:

安全因素:原方案在穿越小虎島化工園區(qū)時,距離龍沙制藥危險品倉庫較近,根據(jù)開展的《獅子洋通道穿越小虎島化工區(qū)域安全論證評估報告》,穿越化工園區(qū)時,需要與龍沙制藥廠、國宏新材料保持必要的安全距離,原方案距離不滿足,故調(diào)整了小虎島路段的路線走向,從而改變了小虎瀝水道橋的橋位,造成用海范圍變化。

生態(tài)保護因素:根據(jù)自然資源部、國家林草局2020年8月新發(fā)布的《紅樹林保護修復專項行動計劃(2020-2025年)》:除國家重大項目外,禁止占用紅樹林地;確需占用的,應開展不可避讓性論證,按規(guī)定報批。由于獅子洋通道在跨越小虎瀝、沙仔瀝處均經(jīng)過了紅樹林區(qū)域,建設(shè)單位組織開展了占用紅樹林專題論證,調(diào)整后的線位減少了對紅樹林的占用。

施工組織因素:根據(jù)深化的施工組織方案,對獅子洋大橋主橋路段的施工組織方案,臨時碼頭、棧橋等做了調(diào)整,施工臨時用海范圍發(fā)生了變化。

文、圖/廣州日報·新花城記者:杜娟廣州日報·新花城編輯:張影

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文章出自:http://m.newbst.com/news37/320737.html

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