國內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)廠家對(duì)正確冷車啟動(dòng)的要求有哪些？

國內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)廠家表示按照發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度可分成兩種狀態(tài)，低于70℃屬于冷車，高于70℃后屬于熱車。冷車啟動(dòng)抖動(dòng)的原因有兩個(gè)：冷車怠速抖動(dòng)和冷車加速不良。汽車難啟動(dòng)，一般會(huì)有幾個(gè)現(xiàn)象：一是冷車啟動(dòng)時(shí)由于汽油霧化不好。二是遇到劣質(zhì)的油品。三是當(dāng)車輛停放時(shí)間過長后，燃油管路內(nèi)的油壓下降，不能保持正常的供油壓力，所以在涼車啟動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)不易啟動(dòng)或是怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象。

如果冷車怠速抖動(dòng)與熱車怠速抖動(dòng)同時(shí)存在，則首先排除熱車怠速抖動(dòng)故障。界定是否屬于抖動(dòng)應(yīng)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針是否擺動(dòng)，或閱讀數(shù)據(jù)塊中的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊損壞也會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，尤其是自動(dòng)擋車當(dāng)掛入前進(jìn)擋以后。

國內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)廠家表示機(jī)組起動(dòng)后，應(yīng)讓柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘(取決于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和外界大氣溫度)，待機(jī)油達(dá)到一定的溫度和壓力，流動(dòng)性能改善,增壓器軸承得到充分潤滑后，方可提高轉(zhuǎn)速,起步行駛或投入施工作業(yè)。

國內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)廠家對(duì)由于操作不當(dāng)而造成的柴油機(jī)故障總結(jié)，在柴油機(jī)的故障中占有很大比例，主要表現(xiàn)在以下幾方面：

1、柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門。國內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)廠家表示有些駕駛員在冷啟動(dòng)柴油機(jī)后總愛轟幾腳油門，這是一種壞毛病。因?yàn)椴裼蜋C(jī)停放一段時(shí)間后，各摩擦表面潤滑油已流失，而冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)由于溫度低、機(jī)油粘度大、流動(dòng)性差，潤滑油不能暢流至各潤滑部位，隨著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，盡管機(jī)油泵的供油量和壓力也會(huì)增加，但總是滯后于摩擦表面潤滑的需要，造成啟動(dòng)瞬間摩擦面處于缺油狀態(tài)。若猛轟油門，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，有些摩擦面就產(chǎn)生干摩擦，造成劇烈磨損。另外，轟油門時(shí)活塞、連桿和曲軸受力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。因此，柴油機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)嚴(yán)禁轟油門。

2、冷啟動(dòng)后不經(jīng)暖車而帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)冷車啟動(dòng)時(shí)由于溫度低，機(jī)油粘度大，流動(dòng)性差，使機(jī)油泵供油不足，致使摩擦面缺油而得不到潤滑，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到４０℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；車輛起步應(yīng)掛低速檔，并循序使每一排檔行駛一段里程，直到油溫正常，供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

3、柴油機(jī)帶負(fù)荷急停車或突然卸除負(fù)荷后立刻停車。柴油機(jī)熄火后冷卻系水循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，引起冷卻水沸騰，產(chǎn)生水泡，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機(jī)停車時(shí)未經(jīng)怠速降溫，由于摩擦面保油不足，引起柴油機(jī)再啟動(dòng)時(shí)因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空車運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，使機(jī)油溫度降到４０℃以下時(shí)方可停車。

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