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二手發電機回收中心說說柴油發電機氣門導管內壁磨損會引發什么
氣門導管內壁磨損嚴重導致潤滑油消耗量過大
（一）現象：柴油機，工作過程中出現過熱和潤滑油消耗過快的故障。起動柴油機，發現穩定運轉時排氣管冒藍煙。
（二）找分析：首先拆下空氣濾芯后起動柴油機，發現排煙現象并未發生變化，說明冒藍煙現象不是由于進氣不充分引起的。初步判斷柴油機存在燒潤滑油現象。考慮到該推土機已經使用了較長時間，可能是由于缸套過度磨損或活塞環損壞引起的燒機油。因此拆下柴油機缸蓋，發現活塞頂部有未燃燒完的潤滑油，并且燃燒室內積炭較多。然后觀察缸壁磨損情況，發現缸壁磨損并不嚴重。拿出活塞后，活塞環也沒有裝反，檢查活塞環槽、活塞裙部、缸壁及活塞環的狀況，并沒有發現異常；因此排除了潤滑油從活塞與缸套同進入燃燒室的可能性，進一步判斷，燃燒的潤滑油極有可能是沿氣門導管進入燃燒室的。拆下進排氣門，檢查發現氣門在導管內上下移動的同時徑向也可微量晃動，氣門桿和氣門倒角錐面上有殘留潤滑油。
經過測量，發現有的氣門導管管徑過大。用棉紗將氣門導管內壁擦干凈，通過仔細觀察，發現氣門導管內壁磨損嚴重，由此可以判斷燒潤滑油的現象就是氣門導管過度磨損引起的，推斷可能是維修更換新氣門導管時，有的氣門桿穿過氣門導管時發緊發澀，修理工對其進行了修磨，導致管徑偏大。而且損壞了存油的螺紋線，這樣造成柴油機運轉時，搖臂室里的潤滑油就容易沿氣門導管內壁或氣門桿經氣門頭部流進燃燒室，造成潤滑油消耗異常，排氣管排煙不正常。

（三）排除：更換一組新的氣門導管。在裝配時，使用錘子和胎具鑲裝導管，敲擊的同時應不斷地旋轉胎具，這樣能保證導管鑲裝不偏斜。氣門桿在裝配后的導管內上下運動時應不發澀，氣門落座應迅速準確并與氣門座接觸良好，從而起到良好的密封作用。裝復后試機，排煙和潤滑油消耗均正常。
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