今天來發布一篇傳感器的好與壞的檢測方法(僅適用電阻型的傳感器,發電機組常用的VDO)。
想了解這種傳感器的工作原理,要明白兩個量:模擬量、開關量。
開關量:就是一個二進制的參數,只有兩種狀態:通或著斷。
當溫度達到原始設定值時就接通,否則就斷開。
比如設定的98度接通,當水溫98度時就是斷開的,當水溫**98度時就接通。
模擬量:一定范圍內連續變化的……太深奧了不說這事(我們不生產傳感器,我們只是傳感器的搬運工),就當是電阻隨著溫度變化而變化。
這種傳感器一般有兩個接頭:一個是開關量,一個模擬量。上面有相應的字母代號,模擬量為G,開關量為WK,接頭大下不一樣,大的是模擬量,小的是開關量(有些傳感器不一樣)。
水溫傳感器:
這種傳感器就是一個熱敏電阻,在不同溫度下傳感器的阻值會發生相對應的改變,以前鋸開看過,里面是空心的,裝了一個很小的電阻。圖片找不到了。
測量方法就是測出模擬量的電阻值,去對應傳感器的溫度與阻值的曲線圖,即可得到溫度。不過的知道水的準確溫度才能知道傳感器阻值到底正不正確,傳感器是好的還是壞的。
測量方法:萬用表一根線接傳感器外殼,另一根接G端子。測量出阻值,再從表上查找阻值對應的溫度,與檢測物的實際溫度對比,如果一樣就說明是正常的,如果不同說明傳感器有故障了。具體看下表:
圖上顯示開關量的報警值是103度,溫度103度是,WK端子對傳感器外殼是斷開的,如果溫度**103度,WK端子對外殼就閉合了。
油壓傳感器:
這個就簡單了,拆開后里面就是一個機械式的滑動變阻器。
機油壓力*住內部的*針,*針與電阻絲接觸的,機油壓力變化時驅動著*針與電阻絲的位置也發生變化,電阻隨之變化。
測量方法和水溫的一樣,測量模擬量的阻值,對照特性曲線圖即可得到壓力,對比真實的壓力,如果一樣就好的,如果不一樣就有故障。如下圖:
注:這只是VDO120度的水溫傳感器和10bar的油壓傳感器。在測量別的傳感器時要找到該傳感器的資料才行,工作范圍不同的曲線也不同,比如,沃爾沃的曲軸箱壓力傳感器和機油壓力傳感器,mtu的進氣壓力和共軌管壓力,他們的量程不同所以曲線圖是不同的,反饋值也不同。不能混用的。
轉速傳感器:
這個傳感器我也沒有拆開過,看原理圖就是里面有一個銜鐵和線圈。
這個就沒有什么模擬量開關量了。
他的工作原理就是依靠齒輪的齒*掃過傳感器頭,產生一個脈沖信號,每掃過一個齒產生一個脈沖信號。
一般電調機器只需要脈沖信號就行了,電壓和寬度不是**,但是齒圈不能有破損,不然發出的信號不穩定,調速板無法正常工作。
如果是電控噴射的就**還要得到寬度信號(下期再推送)
測量只是測它的反饋量,也沒有曲線圖。只是講一下如何依靠反饋值計算機器的轉速。
要知道機器的轉速采樣齒輪的齒數,比如齒數是129,那么機器轉一圈就在傳感器上掃過129次,產生129個脈沖信號。
比如機器在運行時是1500轉每分鐘,
那么1500r÷60s=25r/s,
129×25r/s=3325次/s,
用萬用表測得傳感器的反饋頻率為3225HZ/s。
調速板的計數時間可能不是按秒來算的,因為電調機器不僅僅是測轉速的問題,還要考慮響應時間,下垂,恢復等,如果按秒來算時間跟不上,哪天有時間再研究一下。
在沒有儀表的情況下用幾個萬用表測試機器的油壓,水溫,轉速。
油壓的反饋阻值為:103.7歐姆,對照曲線圖得知油壓為:5bar左右。
水溫的反饋阻值為:551歐姆,對照曲線圖得知水溫為:25度左右。
轉速的反饋頻率為:1.696khz,該機器的飛輪齒數為:119齒。
1696÷119≈14r/s,14r/s×60=840r/m。通過計算得知一分鐘約840轉,雖然精度不夠,不過已經知道大致參數了。
網頁標題:【二手發電機組】發電機組油壓、水溫、轉速傳感器的檢測方法
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