粘鋼加固是一直非常流行的加固方法，它的加固效果十分的好。最近有些施工的朋友一直問小編，這個錨栓能夠受力嗎？能不能增加錨栓的數量從而提高加固的承載力呢？這個想法是個非常新穎的想法，但是行不行的通呢？小編接下來就給大家分析一下。

錨栓的作用

粘鋼加固，必須經歷粘鋼膠的固化流程才能正常工作。而在粘鋼膠固化前，鋼板要固定在混凝土基材上就必須依靠外力的作用；另一方面，為達到最佳加固效果，涂抹在鋼板上的粘鋼膠，需要擠壓并控制膠縫最終厚度。化學錨栓施加的外力，能夠有效對鋼板起到固定與擠壓的作用，但在加固完成結構受力時，國內外大量實驗數據均表明，錨栓無法與鋼板共同受力，需要引起注意。

另一方面，化學錨栓的存在，能夠在粘鋼膠未完全固化時，抵御動載的作用，這一點在橋梁加固中尤為重要。當然，為了避免動載對加固的影響，也可采用耐動載的卡本結構膠來減小動載影響，避免錨栓過多。

錨栓過多有什么影響

事實上，錨栓用量過多，不僅不會對受力起到積極的效果，反而會對粘鋼加固造成負面影響。

首先，對于加固的混凝土基材來說，錨栓的施工，勢必要在其上鉆孔，這樣對于混凝土的整體性難免會造成破壞。對于粘鋼加固的混凝土梁來說，當錨栓數量過多時，隨著荷載的不斷增大，錨栓密集的部分將面臨混凝土劈裂破壞的風險，成為加固中的薄弱之處。

錨栓布置過多，同樣意味著加固所用鋼板開孔增多。粘鋼加固的鋼板截面面積，與粘鋼加固效果有直接的關聯，截面面積大，代表鋼板能為結構提供更高的承載力。鋼板開動過多，會削弱鋼板截面，降低加固效果。鋼板開洞，還會在開洞處產生應力集中現象，最后導致更小的截面承擔更大的應力，降低整體加固效果。

如何合理布置錨栓

既然錨栓布置過多危害嚴重，那么怎樣布置錨栓最為恰當？規范中，對于錨栓的間距存在以下要求：固定鋼板的錨栓，直徑不應大于M10，錨栓邊距和間距應分別不小于60mm和250mm；加壓固定可選用錨栓加壓法，加壓點之間距離不應大于500mm。根據上述要求，就可以在滿足規范要求的前提下，根據實際項目情況，靈活布置錨栓。

錨栓并不是越多越好，而是要適量。所以想要保證加固效果，就要在鋼板和粘鋼膠上下功夫，粘鋼膠的粘接力足夠的強大，鋼板的各項參數足夠強大，而不是在錨栓上下功夫，錨栓數量適量就可以。

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