橋梁加固將是橋梁工程界一個非常迫切的任務，體外預應力是一種有效的橋梁加固方法，簡單易行，不影響行車，受力途徑明確，橋梁加固能顯著提高結構承載力和抗裂度，有效改善結構的應力狀態。下面工程設備給大家介紹橋梁加固的措施。

封縫處理

先用鋼絲刷清除裂縫表面的灰塵、浮碴及松散物，確定需要封閉的范圍，用氣壓0.2MPa的壓縮空氣清除縫內浮塵，用工業丙酮將裂縫刷洗干凈。沿清理好的縫涂一層環氧樹脂膠留出埋設灌漿底座的位置，待膠干后用樹脂膠埋設灌漿底座。灌漿材料選用灌漿材料，在干燥或潮濕環境下固化具有收縮性小、強度高、韌性好、可灌性好等特點，漿液配比均有說明。施工順序先將配制好的漿液吸入軟管，裝好注漿器，逐孔灌漿，如單孔不足可取下灌漿器補充后再繼續灌注，灌后及時堵死灌漿孔。灌漿完畢待樹脂初凝后鑿除灌槳底座，并用環氧樹脂膠封罐。

橋墩加固處理

設計要求橋墩側面裂縫封縫后先在側面縱向粘貼兩層碳纖維片，再環向粘貼兩層碳纖維片。碳纖維片與其他加固方法相比具有高強、耐腐蝕、不增加構件自重、便于施工等特點。加固前對加固橋面進行交通控制，盡可能對加固構件卸荷對加固底面的硅表層出現的剝落、空鼓、腐蝕等部位應先鑿除，用角磨機、砂紙等除去鹼表面的浮漿、油污，構件表面打磨平整，轉角處打成圓弧狀。硅表面清理干凈并保持干燥。將底層樹脂均勻刷于鹼表面，待固化后以指觸干燥為準，再將構件表面凹陷部位用找平膠填平。浸潤膠調好后均勻涂于待粘貼部位，將裁好的碳纖維片粘于構件上，用滾筒反復粘壓去除氣泡，將浸潤膠充分浸透碳纖維片，待碳纖維片表面指觸干燥后可進行下一層的粘貼。在后面一層碳纖維片表面均勻涂抹浸潤膠。碳纖維片端部用橫向碳纖維片固定，碳纖維片與鹼的粘結質量可用手壓碳纖維片表面的方法檢查，總有效面積不能小于百分之九十五。當空鼓面積小于10000mm2時，可用針管注膠的方法進行修補，當空鼓面積大于10000mm2時應將空鼓部位的碳纖維片切除重新搭接等量的碳纖維片，搭接長度不應小于100mm。加固后的碳纖維片表面應涂一層水泥漆進行保護。

文章題目：工程高速公路橋梁加固措施
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