報廢汽車回收的管理政策已作了重大調整“五總成”可銷售給再制造企業修訂后的措施強調了市場在資源配置中的決定性作用，允許對“五個總成”進行再制造和再利用，并讓市場決定報廢汽車的回收價格。同時北京汽車報廢廠，調整報廢汽車回收企業的管理，取消對報廢汽車回收企業的數量控制，對新老企業和內資、外資企業的標準保持一致，一視同仁目前，中國的汽車數量達到2.4萬輛汽車，按照國際平均水平4%至6%的報廢比例，未來汽車報廢規模非常大。2月22日，國務院新聞辦公室定期召開國務院政策簡報會，介紹《報廢機動車回收管理辦法（修訂草案）》（以下簡稱《辦法》）的相關情況原《報廢汽車回收管理辦法》由國務院于2001年6月發布。它在防止報廢車輛和組裝車輛上路行駛、保障人民生命財產安全方面發揮了積極作用，但有些規定已不適應當前的新形勢。今年1月30日，國務院常務會議審議通過了《報廢汽車回收管理辦法（修訂草案）》，對報廢汽車回收管理進行了重大政策調整商務部副部長王炳南在會上表示，《辦法》重點修改了五個方面：一是加大了對相關環境違法行為的處罰力度；二是允許將報廢機動車的發動機、變速器、車架等“五總”銷售給再制造企業，提高回收利用價值；三是簡化手續，打破回收企業定點布局的傳統管理模式，不再實行特殊行業管理；四是實行網上申請、網上受理，做到“多數據、少人跑腿”；第五北京省心的汽車報廢廠，調整和適應《道路交通安全法》等法律法規。作為監管回收行業的行政法規，《辦法》不再對道路交通安全相關行為進行調整在回答如何“防止組裝車輛‘死灰復燃’的問題時，司法部第二屆立法會主席張耀波表示，該修正案規定了一系列措施：第一，要求拆卸企業只向合格的再制造企業出售“五個組件”。對于符合條件的再制造企業,國家發改委會同有關部門制定了專項管理辦法,確定了較明確的范圍;；第二,"辦法"規定,國務院回收拆解主管部門應當建立回收信息系統,回收拆解企業應當如實記錄"五總"等主要零部件的數量,型號,流向等信息,，并上傳到回收信息系統,使"五總"等零部件的來源和去向得以發現和追蹤,有效防范和控制風險;；第三,《辦法》修訂實施后,有關部門將制定配套規定,進一步規范"五裝"交付,增加一個確保安全的制度壁壘

商務部市場建設司司長鄭樹偉表示，此次修訂調整了報廢汽車回收企業的管理，刪除了原關于統一規劃、合理布局的規定廣饒報廢車新政策

北京汽車報廢廠，主要強調了環境保護等方面的標準要求。對新老企業和內資、外資企業一視同仁，標準一致。如果符合條件，他們可以進行回收和拆卸。通過標準的調整，可以有效促進報廢汽車回收拆解行業的競爭，促進行業的發展，對提高報廢汽車回收行業的技術水平起到重要作用

鄭樹偉說廣饒報廢車新政策

，報廢拆解是汽車流通的最后一個環節。通過調整回收和拆解價格，提高車主報廢和拆解的積極性，新車消費將有空間。消費者及時報廢需要報廢的汽車，這將促進新車和二手車的消費。（記者馮啟宇）

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