現在不管哪座城市，隨著城市建設速度的加快，各處都會看見寬大的道路上安裝上了交通道路護欄，而有這么一座城市，卻與從不同，去開始撤除道路護欄。這是為什么呢？

這個與眾不同的城市就是北京，今年7月開始，北京制定了《城市道路及公共空間隔離護欄優化撤除工作方案》，把道路護欄優化撤除工作，作為切實改善人民群眾出行環境，保障人民群眾出行安全的民生工作之一。

進入8月，已有不少地方開始了拆除工作，代之以更優化的標志標線和資源。此舉引起了社會的廣泛關注和好評。

道路護欄設置之初是為了維護交通秩序和行人的安全的，為什么撤了反而得到了好評呢。


道路護欄設置的初心，是為阻擋行人穿越機動車道、避免行人和機動車交通流發生沖突。所以，在西方一直被叫做pedestrian guardrail 或pedestrian fencing，也就是行人護欄，或行人柵欄。

在我國隨著機動車的快速發展，導致很多交通秩序的壓力，而交通控制領域的很多技術準備并不充分。所以，遇到秩序混亂時，管理者習慣性想到了鐵柵欄，于是直接用行人欄桿來隔離行人、隔離非機動車道，后來又以此防止路側亂停車?？傊砸粰诙嘤貌⒅鸩缴?，與日益嚴重的交通秩序壓力及交通控制方面缺乏系統的技術手段有很大關系。

但在使用過程中，很多人忽視了一個重要問題。阻擋行人的隔離欄桿并未考慮機動車的撞擊，所以，與經過嚴格的撞擊測試、可以對抗不同級別機動車沖擊的高等級公路用的隔離設施相比，這種設施造價要低很多。

后來，北京等地意識到機動車撞擊的問題，經過多方努力，在結構上做了一些優化。交通設施領域比較有名的“京式護欄”，已經不會在機動車撞擊時刺穿車體，但還是會導致車體嚴重受損或翻車。


近年來比較典型的京式護欄式樣。與機動車交通流在同一平面空間內，寬寬的“柱腳”還橫向侵入了車道空間。

過去這十幾年，在很多城市，隨著交通壓力的加大，行人隔離欄只能用來阻擋行人的初心被忘掉了。行人隔離欄被放在機動車的道路空間內，用來分離雙向機動車道、同向機動車道，阻擋車輛調頭，抑制路側停車，隔離機非車道等針對機動車交通流的控制，造成了慘不忍睹的事故，也破壞了道路的交通流效率和質量，影響了城市景觀。

隨著北京撤除優化道路護欄，可以看出，一方面是因為市民的素質得到了提高，不文明的交通行為得到了有效的改善，另一方面是城市管理者們找到了比設置護欄更優的方法來替代。

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