14.柴油機(jī)機(jī)油壓力不足或無(wú)壓力
(1)故障現(xiàn)象。柴油機(jī)正常運(yùn)行時(shí)機(jī)油壓力一般為0.25〜0.5MPa(詳見(jiàn)隨機(jī)使用說(shuō)明書(shū))。若機(jī)油壓力低于規(guī)定的范圍或壓力表無(wú)壓力顯示，則應(yīng)判斷為故障。
(2)原因分析。機(jī)油壓力不足或無(wú)壓力主要是由于機(jī)油量不足、機(jī)油粘度太低及泄漏嚴(yán)重等引起的。
①機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥壓力調(diào)整得過(guò)低，調(diào)節(jié)彈簧彈力不足或損壞。
②油底殼內(nèi)機(jī)油油面太低，機(jī)油管接頭松脫或破裂而漏油。
③機(jī)油粘度太低，或因漏入柴油、水使機(jī)油稀釋。
④機(jī)油冷卻器或機(jī)油濾清器堵塞，機(jī)油泵集濾器或吸油管堵塞。
⑤柴油機(jī)各潤(rùn)滑部位配合間隙過(guò)大，漏油嚴(yán)重。
⑥機(jī)油泵齒輪磨損嚴(yán)重或裝配不符合要求，使?jié)櫥到y(tǒng)中機(jī)油供應(yīng)不足。
(3)處理方法
①調(diào)整壓力調(diào)節(jié)閥，如調(diào)節(jié)彈簧損壞應(yīng)更換。
②若上述調(diào)整后壓力仍達(dá)不到要求，應(yīng)先檢査油底殼內(nèi)機(jī)油足否太少，機(jī)油管接頭是否松脫或破裂。
③對(duì)照機(jī)外正常機(jī)油檢查油底殼內(nèi)機(jī)油粘度有否變化，若機(jī)油稀釋，則應(yīng)檢査漏入柴油或水的原因。漏水多是機(jī)油冷卻器冷卻管破裂引起的，應(yīng)及時(shí)修理或更換機(jī)油冷卻器。機(jī)油中漏入柴油，可能是氣缸或活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，使噴人燃燒室的柴油漏入曲軸箱中，這時(shí)應(yīng)更換活塞環(huán)或氣缸套；也可能由于噴油泵噴油過(guò)多、噴油器滴油、噴油壓力過(guò)低，使未完全燃燒的柴油漏入機(jī)油中。
④如果機(jī)油冷卻器或機(jī)油粗濾器堵塞應(yīng)予以疏通，并清洗集濾器和吸油管。
⑤檢査機(jī)油潤(rùn)滑部位的配合間隙，如間隙過(guò)大應(yīng)及時(shí)更換已損壞的零件，并調(diào)整至符合要求，保證配合良好不泄漏。
⑥如經(jīng)上述檢查后，機(jī)油壓力仍較低，則應(yīng)檢査機(jī)油泵是否損壞，如齒輪磨損嚴(yán)重或裝配不符合要求，應(yīng)更換齒輪或重新裝配。
15.柴油機(jī)機(jī)油壓力過(guò)高
(1)故障現(xiàn)象。機(jī)油壓力表讀數(shù)超過(guò)規(guī)定數(shù)值，同時(shí)柴油機(jī)功率降低。
(2)原因分析
①機(jī)油粘度過(guò)高，牌號(hào)不對(duì)。
②機(jī)油主油道不暢通或堵塞。
③機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)整不當(dāng)。
④主軸軸承或連桿軸瓦的間隙過(guò)小。
(3)處理方法
①先用機(jī)油尺從曲軸箱內(nèi)蘸出機(jī)油，用手槎揉，檢查機(jī)油是否過(guò)稠.過(guò)稠應(yīng)換用符合規(guī)定的機(jī)油。
②卸下機(jī)油濾清器，檢査濾芯是否過(guò)臟堵塞，如有堵塞應(yīng)進(jìn)行清洗或更換。如油道堵塞，應(yīng)及時(shí)疏通。
③若是機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥壓力調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)將壓力調(diào)整至規(guī)定值。
④若主軸承或連桿軸瓦的間隙過(guò)小，可在瓦口增加墊片以增大間隙，或更換軸瓦使間隙符合要求。
16.柴油機(jī)機(jī)油消耗量大
(1)故障現(xiàn)象。用機(jī)油尺檢查機(jī)油時(shí)，發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗量增多(機(jī)油減少)，或發(fā)現(xiàn)機(jī)油突然減少。
(2)原因分析。機(jī)油消耗量大通常是由于漏油嚴(yán)重引起的。
①活塞、活塞環(huán)與氣缸套磨損嚴(yán)重，使機(jī)油大量竄人燃燒室內(nèi)燒掉或從排氣管排出。
②管路接頭及其他部位漏油嚴(yán)重。
(3)處理方法
①柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，從排氣管排出大量藍(lán)白色煙，機(jī)油加油口有油煙冒出，此現(xiàn)象說(shuō)明活塞、活塞環(huán)與氣缸套磨損嚴(yán)重，機(jī)油大量竄入燃燒室內(nèi)，應(yīng)及時(shí)更換活塞環(huán)或氣缸套。
②若有機(jī)油從飛輪邊緣甩出或從油底殼后端向外滴出，應(yīng)停機(jī)后用破布將曲軸后軸承蓋 或油底殼后端擦干凈，然后開(kāi)機(jī)并仔細(xì)觀察，如從曲軸軸頸處向外流油，為曲軸后油封漏油；從油底殼后端向外流油，為油底殼與曲軸箱密封不嚴(yán)或連接螺釘松動(dòng)所致；凸輪軸后端蓋密封不嚴(yán)漏油，在凸輪軸后端蓋處的曲軸上端由缸體向下流油；機(jī)油從曲軸皮帶輪甩出， 說(shuō)明正時(shí)齒輪室蓋油封磨損、損壞或裝置不當(dāng)而漏油；其他各襯墊或管子接頭松動(dòng)、破裂等而漏油，從外表可以看出有漏油的油跡。應(yīng)檢査油封、襯墊等是否破裂，各連接處螺釘或管 接頭是否松動(dòng)等。
17.起動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)
(1)故障現(xiàn)象。發(fā)電機(jī)組的電起動(dòng)鑰匙轉(zhuǎn)到起動(dòng)位置，起動(dòng)按鈕已按下，起動(dòng)電動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)，柴油機(jī)未能起動(dòng)。
（2）原因分析
①電起動(dòng)系統(tǒng)連接線，如電起動(dòng)鑰匙、起動(dòng)開(kāi)關(guān)、電磁開(kāi)關(guān)、起動(dòng)電動(dòng)機(jī)及蓄電池等相 互之間的連接線，接觸不良，甚至斷線，起動(dòng)電動(dòng)機(jī)定、轉(zhuǎn)子繞組無(wú)電流通過(guò)，起動(dòng)電動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)。
②電磁開(kāi)關(guān)接觸不良。電磁汗關(guān)觸頭吸合時(shí)通過(guò)觸頭的電流很大，如果觸頭接觸不良或 電磁開(kāi)關(guān)線圈失電、開(kāi)關(guān)內(nèi)使觸頭退回的彈簧拉力不足，都會(huì)使觸頭燒蝕，導(dǎo)致電磁開(kāi)關(guān)的動(dòng)觸頭和靜觸頭接觸不良甚至無(wú)接觸，起動(dòng)電動(dòng)機(jī)未通過(guò)電流而不能轉(zhuǎn)動(dòng)。
③電刷接觸不良。起動(dòng)電動(dòng)機(jī)是一種直流串激式電動(dòng)機(jī)，在換向器上均布有電刷。當(dāng)電刷與換向器接觸不良，或電刷被卡在刷握內(nèi)，電起動(dòng)系統(tǒng)電路不通電，起動(dòng)電動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)。
④起動(dòng)電動(dòng)機(jī)繞組短路。定子繞組短路時(shí)未能建立磁場(chǎng)或磁場(chǎng)削弱.電樞繞組短路時(shí)未 能產(chǎn)生電動(dòng)力或電動(dòng)力不足，都不能使起動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。
⑤蓄電池放電過(guò)度或充電不足，使起動(dòng)電動(dòng)機(jī)得不到足夠的直流電壓而不能轉(zhuǎn)動(dòng)。
(3)處理方法
①用萬(wàn)用表檢查各段連接線，對(duì)斷線處予以接通。同時(shí)檢査各接點(diǎn)接觸情況，對(duì)接觸不良的應(yīng)用砂布擦凈后再連接。對(duì)連接螺栓松動(dòng)的，應(yīng)予以擰緊。
②檢查電磁開(kāi)關(guān)接觸情況，觸點(diǎn)燒蝕的應(yīng)用砂布砂磨，彈簧拉力不足的應(yīng)更換彈簧。
③若電刷與換向器接觸面太小引起它們接觸不良，則應(yīng)重新研磨電刷圓弧面，使其與換向器的接觸面不少于電刷橫截面的75%。電刷被卡在刷握的，應(yīng)用砂布擦凈刷握內(nèi)壁。若電刷與刷握配合過(guò)緊，可適當(dāng)磨小電刷側(cè)面尺寸，使電刷在刷握內(nèi)能上下滑動(dòng)。
④按繞組短路檢査法査找起動(dòng)電動(dòng)機(jī)定子和電樞繞組短路點(diǎn)，修復(fù)短路點(diǎn)，無(wú)法修復(fù)的應(yīng)換新繞組，并進(jìn)行浸絕緣漆、烘干處理。不具備條件時(shí)，應(yīng)換上同型號(hào)、規(guī)格的起動(dòng)電動(dòng)機(jī)。
⑤發(fā)電機(jī)組起動(dòng)時(shí)，蓄電池電壓大幅度下降，均表明蓄電池充電不足，應(yīng)換已充足電的蓄電池，或?qū)υ铍姵爻潆姾笤偈褂谩?br />18.起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)正常，但無(wú)力起動(dòng)柴油機(jī)
(1)故障現(xiàn)象。按下起動(dòng)開(kāi)關(guān)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)得很慢且無(wú)力，起動(dòng)不了柴油機(jī)。
(2)原因分析。起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)正常，但無(wú)力起動(dòng)柴油機(jī)，主要是由蓄電池電壓不足和起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障等引起的。
①蓄電池充電不足或接頭松動(dòng)，樁頭(接線柱）太臟。
②起動(dòng)電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)燒蝕，接觸不良。
③起動(dòng)機(jī)故障。主要有軸承間隙過(guò)緊或過(guò)松；電樞軸彎曲而刮碰磁極；整流子燒蝕嚴(yán)重、失圓或油污太多；電刷磨損嚴(yán)重，彈簧過(guò)軟；磁極線圈或電樞線圈有短路處；柴油機(jī)搭鐵不良；柴油機(jī)溫度過(guò)高或過(guò)低等，引起轉(zhuǎn)動(dòng)阻力過(guò)大。
(3)處理方法
①先檢査蓄電池電壓是否正常，若電壓不正常應(yīng)充電或換用電壓正常的蓄電池。檢査蓄電池連接導(dǎo)線接頭是否松動(dòng)、樁頭是否過(guò)臟，如接頭松動(dòng)應(yīng)擰緊，樁頭過(guò)臟應(yīng)清潔或去除氧化物，以保證接觸良好。樁頭接觸不好，按下起動(dòng)開(kāi)關(guān)時(shí)，用手觸摸其導(dǎo)線，會(huì)有過(guò)熱的感覺(jué)。
②經(jīng)以上處理，若起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)仍無(wú)力，可用螺絲刀將起動(dòng)開(kāi)關(guān)接線柱接通，若起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)有力，應(yīng)檢査開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)是否燒蝕而導(dǎo)電不良，若觸點(diǎn)燒蝕應(yīng)更換。
③經(jīng)過(guò)上面檢査，起動(dòng)機(jī)仍轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力，則故障在起動(dòng)機(jī)內(nèi)部，應(yīng)分解檢査，并進(jìn)行有針對(duì)性的處理。
19.起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)
(1)故障現(xiàn)象。按下起動(dòng)開(kāi)關(guān)時(shí)，只聽(tīng)到起動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)聲，但柴油機(jī)曲軸不動(dòng)，即起動(dòng)傳動(dòng)裝置不能把起動(dòng)電動(dòng)機(jī)電樞轉(zhuǎn)矩傳到柴油機(jī)飛輪齒圈。
(2)原因分析
①蓄電池電壓過(guò)低，使進(jìn)人起動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電流不足以使電樞移動(dòng)到嚙合位罝。
②電磁開(kāi)關(guān)拉桿調(diào)整過(guò)長(zhǎng)，使撥叉行程縮短，不能把起動(dòng)齒輪推到嚙合位置。
③起動(dòng)齒輪或飛輪齒圈齒磨損嚴(yán)重或損壞。
④起動(dòng)齒輪與飛輪齒圈端面間隙過(guò)大，起動(dòng)機(jī)與柴油機(jī)飛輪中心線不平行，使齒輪無(wú)法嚙合。
⑤開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)接觸時(shí)間調(diào)整不當(dāng)。
⑥摩擦離合器打滑或減震彈簧損壞。
(3)處理方法
①檢査蓄電池電壓是否正常，若不正常應(yīng)充電或換用電壓正常的蓄電池。
②若電磁開(kāi)關(guān)拉桿調(diào)整過(guò)長(zhǎng)引起起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，應(yīng)調(diào)整拉桿至符合要求。
③起動(dòng)齒輪、齒圈齒磨損嚴(yán)電或損壞時(shí)應(yīng)更換。
④起動(dòng)齒輪與飛輪齒圈端面間隙應(yīng)調(diào)整至符合要求，并使起動(dòng)機(jī)與飛輪中心線平行，以 保證嚙合良好。
⑤若按下起動(dòng)開(kāi)關(guān)，在撥叉使起動(dòng)齒輪到達(dá)飛輪齒圈之前，開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)就已接觸通電，說(shuō)明通電過(guò)早。可將起動(dòng)機(jī)撥叉上的頂桿鎖緊螺帽松開(kāi)，將頂桿退回少許再試，直到合適 為止。
⑥摩擦離合器因使用時(shí)間過(guò)久，磨損嚴(yán)重引起打滑，應(yīng)換上新摩擦片。減震彈簧損壞時(shí)應(yīng)更換。
20.起動(dòng)機(jī)齒輪不能與飛輪齒圈嚙合
(1)故障現(xiàn)象。起動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)齒輪不能與飛輪齒圈嚙合，同時(shí)發(fā)出強(qiáng)烈的打齒聲。
(2)原因分析
①起動(dòng)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)調(diào)整不當(dāng)。
②起動(dòng)齒輪或飛輪齒圈牙齒磨損嚴(yán)重或損壞。
③起動(dòng)齒輪與飛輪齒圈端面間隙過(guò)大，起動(dòng)機(jī)與飛輪中心線不平，使齒輪嚙合不良。
(3)處理方法
①將撥叉上的頂桿鎖緊螺帽松開(kāi)，將頂桿退回少許檢試，直到觸點(diǎn)接觸合適為止。
②起動(dòng)齒輪、飛輪齒圈牙齒磨損嚴(yán)重或損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換起動(dòng)齒輪或飛輪齒圈。
③起動(dòng)齒輪與飛輪齒圈端面間隙過(guò)大時(shí)，應(yīng)調(diào)整至符合要求。起動(dòng)機(jī)與飛輪中心線不平行時(shí)，可通過(guò)調(diào)整使其平行，以保證嚙合良好。
21.發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中不能對(duì)蓄電池充電
(1)故障現(xiàn)象。發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中，充電電流表指示為0,用萬(wàn)用表直流電壓擋檢測(cè)蓄電池正、負(fù)極，端電壓低于蓄電池的工作電壓。停機(jī)后再起動(dòng)，柴油機(jī)不能起動(dòng)。
(2)原因分析
①三角皮帶磨損或張緊力不足。機(jī)組運(yùn)行時(shí)，充電發(fā)電機(jī)由軸端的三角皮帶輪通過(guò)三角皮帶帶動(dòng)而旋轉(zhuǎn)發(fā)電，皮帶磨損或張緊力不足時(shí)，則充電發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不夠，發(fā)出的電壓太低，當(dāng)電壓低于蓄電池電壓時(shí)，就不能對(duì)蓄電池充電。
②充電發(fā)電機(jī)是一臺(tái)磁場(chǎng)在定子、感應(yīng)電壓在電樞的轉(zhuǎn)樞式三相發(fā)電機(jī)，三相交流電經(jīng)三相整流橋全波整流后為蓄電池充電。若整流二極管擊穿，定子磁場(chǎng)繞組或電樞繞組斷路、短路，充電發(fā)電機(jī)就發(fā)不出電或電壓極低，不能對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。

③充電電路斷線，使充電發(fā)電機(jī)發(fā)出的電不能輸給蓄電池。
(3)處理方法
①停機(jī)，檢查三角皮帶的松緊程度，若太松，適當(dāng)拉開(kāi)充電發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)軸端皮帶輪的距離，使皮帶有足夠的張緊力。若三角皮帶損壞，應(yīng)更換。
②用萬(wàn)用表逐個(gè)檢査整流二極管的正、負(fù)極，若全通或全斷.表明該二極管已損壞，應(yīng)換上同型號(hào)、規(guī)格的元件。檢査充電發(fā)電機(jī)定子磁極繞組和電樞繞組，斷路的予以接通，短路的應(yīng)修理，不能修理的應(yīng)更換繞組或更換充電發(fā)電機(jī)。
③用萬(wàn)用表逐段檢査充電回路的通或斷，對(duì)斷線處予以接通。
22.蓄電池充電電流不穩(wěn)定
(1)故障現(xiàn)象。柴油機(jī)達(dá)額定轉(zhuǎn)速時(shí)，充電電流表指針不穩(wěn)定，電流指示值忽大忽小。
(2)故障原因
①充電發(fā)電機(jī)電刷臟污或電刷壓力不足，電刷與集電環(huán)接觸不良，時(shí)而接觸好時(shí)而接觸不好，輸出電壓忽高忽低。
②整流二極管壓裝處松動(dòng)，引起整流二極管時(shí)而導(dǎo)通良好時(shí)而導(dǎo)通不良，輸出電壓忽高忽低。
③充電發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶松動(dòng)、打滑，充電發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，導(dǎo)致輸出電壓忽高忽低。
④充電發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器觸頭接觸不良，調(diào)節(jié)器輸出電壓不能保持在規(guī)定范圍內(nèi)，使輸出電壓不穩(wěn)。
(3)處理方法
①用酒精或汽油擦洗集電環(huán)與電刷接觸面污物；若電刷上的彈黃壓力太小，應(yīng)換上壓力足夠大的彈簧，保持電刷與集電環(huán)接觸良好，使充電發(fā)電機(jī)輸出電壓穩(wěn)定。
②用萬(wàn)用表檢査整流二極管的正、反向電阻，若萬(wàn)用表指示的電阻值不穩(wěn)定，表明該二極管內(nèi)部接觸不良，應(yīng)換上同型號(hào)、規(guī)格的元件。
③應(yīng)調(diào)整安裝充電發(fā)電機(jī)的支架位使皮帶松緊度適中，使充電發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。
④檢査調(diào)節(jié)器觸頭是否臟污，臟污應(yīng)擦洗干凈。檢查調(diào)節(jié)器觸頭是否燒毛，若燒毛應(yīng)予修平，使之接觸良好。檢查各動(dòng)、靜觸頭的間隙是否太大，若太大應(yīng)適當(dāng)調(diào)小。
23.充電發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池充電電流太大
(1)故障現(xiàn)象。機(jī)組在運(yùn)行中充電電流表指示值太大，持續(xù)的大電流充電時(shí)，蓄電池因電解液溫度過(guò)高而失效。
(2)原因分析
①機(jī)組轉(zhuǎn)速太高，充電發(fā)電機(jī)電壓太高，導(dǎo)致充電電流太大。
②電壓調(diào)節(jié)器故障.當(dāng)充電發(fā)電機(jī)輸出電壓超過(guò)規(guī)定值時(shí)，不能對(duì)充電發(fā)電機(jī)輸出電壓 進(jìn)行調(diào)節(jié)，充電發(fā)電機(jī)持續(xù)輸出高電壓，使充電電流降不下來(lái)。
(3)處理方法
①降低機(jī)組轉(zhuǎn)速至額定值，使充電發(fā)電機(jī)輸出電壓降至規(guī)定值范圍。
②用萬(wàn)用表檢査電壓調(diào)節(jié)器回路各段有否斷線，線圈有否匝間短路，斷路的予以接通，匝間短路的應(yīng)修復(fù)或換上新線圈。檢查電壓調(diào)節(jié)器的動(dòng)觸頭與定觸頭有否燒毛，燒毛的予以修復(fù)。