柴油發電機組的應用非常普遍，但很多人不知道的是，在什么情況下，柴油發電機組需要徹底檢修？

當發電機組的處于更大位置時，柴油機的輸出功率僅為額定功率的60%左右，顯然無法驅動配置負荷。因此，當我們對發電機組的燃油、配氣機構、曲軸、連桿機構等相關部件進行檢修調整時，柴油發電機組的功率仍無法恢復時，柴油發電機組需要進行檢修。

以下柴油發電機組也需要徹底檢修

1、柴油發電機組的冷卻通道沒有完全清洗。柴油發電機組大修時，應仔細清理柴油發電機的冷卻通道。在柴油機維修中，如果忽視冷卻系統通道的徹底清洗，如拆卸散熱器和氣缸蓋，在維修過程中扔到一邊，然后在裝配過程中擦拭和安裝冷卻系統表面，往往會導致冷卻系統故障。如果散熱器上水室頂部與氣缸蓋出水管一端不連接，氣缸水套內積聚的空氣和氣體無法排出，冷卻液不能充滿水套。因此，氣缸水套產生局部高溫，導致氣缸局部熱應力急劇增和破裂。因此，冷卻系統應仔細清洗，不能掉以輕心。

2、柴油發電機組缸套、活塞等部件磨損嚴重。當缸套活塞和曲軸軸頸磨損超過極限值時，配氣機構零件磨損嚴重，氣缸套密封性差，氣缸工作壓力降低。

3、柴油發電機組的油耗顯著增加。當柴油發電機組的油耗超過額定值的30%-50%時，油耗也超過額定值的1倍。廢氣帶出機油，曲軸箱通風口（或加油口）冒出油霧，曲軸箱內溫度明顯升高。取出油表觀察后，發現油底殼油位過高，潤滑油變薄。顯然，柴油混入了潤滑油中。由于柴油機運行時聲音正常，無黑煙、白煙等不良現象，判斷噴油器噴油壓力低，柴油不會沿氣缸壁流入油底殼，與潤滑油混合。進一步檢查輸油泵的密封性能，發現輸油泵的密封性能良好。檢查噴油泵。拆下噴油泵主動齒輪檢查蓋后，發現噴油泵主動齒輪后面噴出大量柴油。噴油泵拆卸檢查后，發現噴油泵前端齒輪軸頸油封和油封座變形，推斷燃油泄漏后進入油底殼與潤滑油混合。

4、柴油發電機組不能順利啟動。停機后，當冷卻水溫度為50-60℃時，柴油機不能平穩啟動。當柴油機工作溫度為70-90℃時，氣缸也會從活塞和活塞銷、主軸承或連桿軸瓦中發出噪音。

網頁題目：【柴油發電機】這些情況柴油發電機組需要徹底檢修
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