為了獲得機(jī)組最大的運(yùn)行安全性和使用壽命，對(duì)機(jī)組定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)至關(guān)重要，如果能嚴(yán)格遵守機(jī)組維護(hù)保養(yǎng)的相關(guān)條例，就可保證機(jī)組的性能和避免對(duì)環(huán)境的破壞。

正確識(shí)別并嚴(yán)格遵守柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)身上的標(biāo)識(shí)（圖形、文字、警告等），對(duì)維護(hù)保養(yǎng)的正確性及操作使用的安全性有著很大的幫助。

對(duì)機(jī)組進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，必須在停機(jī)下進(jìn)行，且須將機(jī)組啟動(dòng)電瓶負(fù)極電纜拆除，以確保機(jī)組不會(huì)誤啟動(dòng)。

1、啟動(dòng)前檢查
檢查潤(rùn)滑油油位；檢查冷卻液液位；
三種功能：
◆ 提供足夠的熱傳遞能力
◆ 防止冷卻系統(tǒng)內(nèi)所有金屬材料腐蝕
◆ 提供足夠的防凍能力

冷卻液應(yīng)該由水和防凍液或水和防銹液混合組成，其中，水的PH值應(yīng)該在6~8之間，通常建議選用純凈水，在有結(jié)冰的地區(qū)，冷卻液應(yīng)該含有40~60%的防凍液，這樣防凍能力在-30℃左右。檢查空氣濾清器阻塞指示器；低壓油路內(nèi)空氣的排放、檢查散熱器與外部通風(fēng)情況；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)皮帶組；檢查燃油供油情況；檢查啟動(dòng)系統(tǒng)的線路和蓄電池的接線；發(fā)電機(jī)組控制柜內(nèi)部接線的檢查；檢查發(fā)電機(jī)組碳刷。

2、柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)
冬季啟動(dòng)準(zhǔn)備：
1）保證供油良好
2）確保蓄電池的容量和電壓
如：135系列柴油發(fā)電機(jī)組一般用 6Q-195電瓶，冬季換用6Q-210以上12V電瓶。
3）對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行人工盤車
4）對(duì)進(jìn)、排氣門進(jìn)行減壓?jiǎn)?dòng)
5）對(duì)冷卻水進(jìn)行加熱
6）減小啟動(dòng)的阻力

3、柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)后不能馬上供電。5~8分鐘高速運(yùn)轉(zhuǎn)到水溫、油溫達(dá) 60℃左右方可進(jìn)行正常供電。否則容易導(dǎo)致拉缸和汽缸蓋產(chǎn)生裂紋。

（二）柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)中的監(jiān)控

1、經(jīng)驗(yàn)監(jiān)控：
聽:
摸:
看:正常排煙為淡灰色 油溫表 60℃~85℃ 水溫 65℃~85℃
聞:

2、分系統(tǒng)監(jiān)控。操作系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、供電系統(tǒng)。

3、停機(jī)。先關(guān)空氣開關(guān)、再關(guān)斷勵(lì)磁按鈕，逐步降低柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速。冬季機(jī)體要放水發(fā)電機(jī)緊急停機(jī)后，一定要人工盤動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組飛輪3~4圈，以防因熱應(yīng)力過大而使活塞卡死。

（三）柴油發(fā)電機(jī)組的調(diào)整

1、供油提前角的調(diào)整（500H或高壓油泵校正后）
2、氣門間隙的調(diào)整
3、機(jī)油壓力的調(diào)整

柴油發(fā)電機(jī)組的管理

為什么發(fā)電機(jī)組不允許小負(fù)載運(yùn)行？

1、柴油發(fā)電機(jī)組絕不允許帶負(fù)載啟動(dòng)，必須空載啟動(dòng)。柴油機(jī)拉缸，發(fā)電機(jī)勵(lì)磁機(jī)損壞
2、不同牌號(hào)的機(jī)油不允許混合使用 CA CC多個(gè)級(jí)
3、不允許在柴油機(jī)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)中打開水箱壓力蓋(蒸汽傷人)

常見問題解答

1.蓄電池的性能和容量試驗(yàn)

電池劣化到定額容量的80%時(shí)必須換掉，也就是說如果一個(gè)電池系統(tǒng)新的時(shí)候能供電100安培一個(gè)小時(shí)，到后來同樣一個(gè)小時(shí)只能供電80安培便必須換掉了。如果100安培是實(shí)際負(fù)載而且必須供電至少一個(gè)小時(shí)，那么電池新的時(shí)候必須是原設(shè)計(jì)能供電125安培一個(gè)小時(shí)的。在原先設(shè)計(jì)電池時(shí)這個(gè)1.25的因子就稱為老化因子。

電池容量降到定額的80%是指極板格柵已經(jīng)腐蝕和膨脹，極板活性材料已經(jīng)劣化，電解液已經(jīng)開始干涸。此時(shí)，電池容量下降，就該退出服務(wù)。

當(dāng)然，電池調(diào)換還有其他原因，譬如，不再支持負(fù)載最小的要求時(shí)間——即使電池仍有大于80%的定額。還有，電池到達(dá)定額的80%這一點(diǎn)時(shí)，即使是最小的負(fù)載，電池也不應(yīng)繼續(xù)工作。

電池各項(xiàng)數(shù)據(jù)是在77°F（25°C）的值。重要的是要知道在較低溫度下操作當(dāng)然不會(huì)損壞電池，但工作時(shí)間會(huì)減少，隨溫度降低的性能下降。

在較高溫度下連續(xù)工作會(huì)使電池加速老化，比77°F（25°C）每高出18°F（10°C）電池老化就會(huì)比正常快一倍。

2.發(fā)電機(jī)組的接地與接零

為了人身安全和電力系統(tǒng)工作的需要，要求電氣設(shè)備采取接地措施。平常按接地目的的不同，一般分為工作接地、保護(hù)接地和保護(hù)接零三種，如圖所示。圖中的接地體是埋入地中并且直接與大地接觸的導(dǎo)體。

A.工作接地
電力系統(tǒng)由于運(yùn)行和安全的需要，常將中性點(diǎn)接地（見圖），這種接地方式稱為工作接地。工作接地有下列目的：
（1）降低觸電電壓。在中性點(diǎn)不接地的系統(tǒng)中，當(dāng)一相接地而人體觸及另外兩相之一時(shí)，觸電電壓為相電壓的1.732倍。而在中性點(diǎn)接地的系統(tǒng)中，觸電電壓就降低到等于或接近相電壓。
（2）迅速切斷故障設(shè)備。在中性點(diǎn)不接地的系統(tǒng)中，當(dāng)一相接地時(shí)，接地電流很小（因?yàn)閷?dǎo)線和地面間存在電容和絕緣電阻，也可構(gòu)成電流的通路）不足以使保護(hù)裝置動(dòng)作而切斷電源，接地故障不易被發(fā)現(xiàn)，將長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)下去，對(duì)人身不安全。而中性點(diǎn)接地的系統(tǒng)中，一相接地后的接地電流較大（接近單相短路）保護(hù)裝置迅速動(dòng)作，斷開故障點(diǎn)。
（3）降低電氣設(shè)備對(duì)地的絕緣水平。在中性點(diǎn)不接地的系統(tǒng)中，一相接地時(shí)將使另外兩相的對(duì)地電壓升高到線電壓。而在中性點(diǎn)接地的系統(tǒng)中，則接近于相電壓，故可降低電氣設(shè)備和輸電線的絕緣水平，節(jié)省投資。同時(shí)，中性點(diǎn)不接地也有好處。第一，一相接地往往是瞬間的，能自動(dòng)消除，在中性點(diǎn)不接地的系統(tǒng)中，就不會(huì)跳閘而發(fā)生停電事故；第二，一相接地故障可以允許短時(shí)存在，這樣，以便尋找故障和修復(fù)。

B.保護(hù)接地

保護(hù)接地就是將電氣設(shè)備的金屬外殼（正常情況下是不帶電的）接地，宜用于中性點(diǎn)不接地的低壓系統(tǒng)中。我們可以分析一下電動(dòng)機(jī)的保護(hù)接地。
（1）當(dāng)電動(dòng)機(jī)某一相繞組的絕緣損壞使外殼帶電未接地的情況下，人體觸及外殼，相當(dāng)于
單相觸電。這時(shí)接地電流（經(jīng)過故障點(diǎn)流入大地的電流）的大小決定于人體電阻和絕緣電阻。當(dāng)系統(tǒng)的絕緣性下降時(shí)，就有觸電危險(xiǎn)。
（2）當(dāng)電動(dòng)機(jī)某一相繞組的絕緣損壞使外殼帶電而外殼接地的情況下，人體觸及外殼時(shí)， 由
于人體的電阻與接地電阻并聯(lián)，而通常人體電阻遠(yuǎn)大于接地電阻，所以通過人體的電流很小，不會(huì)有危險(xiǎn)。這就是保護(hù)接地保證人身安全的作用。

C.保護(hù)接零

保護(hù)接零就是將電氣設(shè)備的金屬外殼接到零線上，宜用于中性點(diǎn)接地的低壓系統(tǒng)中。
再以電動(dòng)機(jī)為例，當(dāng)電動(dòng)機(jī)某一相繞組的絕緣損壞而與外殼相接時(shí)，就形成單相短路，迅速將這一相中的熔絲熔斷，因而外殼便不再帶電。即使在熔絲熔斷前人體觸及外殼時(shí)，也由于人體電阻遠(yuǎn)大于線路電壓，通過人體的電流也是極為微小的。
同時(shí)注意，中性點(diǎn)接地的系統(tǒng)中不采用保護(hù)接地。

3.油機(jī)機(jī)底油箱優(yōu)缺點(diǎn)淺析

許多用戶在訂購(gòu)發(fā)電機(jī)組時(shí)會(huì)選配機(jī)底油箱，下面結(jié)合我們實(shí)際維護(hù)工作分析一下機(jī)底油箱的優(yōu)缺點(diǎn)。
優(yōu)點(diǎn)：機(jī)底油箱作為油機(jī)的一部分，整體性好，結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀，不易漏油，也適于野外作業(yè)。
缺點(diǎn)：機(jī)底油箱存在著不少使用和維護(hù)上的不便。機(jī)底油箱通常用有機(jī)合成塑料制成，容易與柴油相似相溶，國(guó)產(chǎn)柴油中有機(jī)雜物和水分較多，更催化了這種膠合，而機(jī)底油箱又不易于排污和維護(hù)，從而使油污形成沉積。如江蘇某局的一臺(tái)發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)困難，啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，有時(shí)會(huì)無故停機(jī)，經(jīng)我公司檢查發(fā)現(xiàn)，正是由于這種柴油與油箱的膠合形成的混合物堵塞了進(jìn)油管，致使油路不通暢所造成。
另外，機(jī)底油箱作為機(jī)組選配件，隨機(jī)組進(jìn)口，其價(jià)格較高。因此，用戶最好還是使用外接油箱，便于維護(hù)和保養(yǎng)，而且也能增加進(jìn)油壓力。若已經(jīng)配備了機(jī)底油箱，最好將機(jī)組墊高或設(shè)置排污管道，便于清潔和維修。

4.潤(rùn)滑油相關(guān)知識(shí)

（1）潤(rùn)滑油的主要作用

A、潤(rùn)滑及減低摩擦阻力。潤(rùn)滑油的作用，就是潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的各種機(jī)件，并在兩者表面之間形成一層油膜，以減低摩擦阻力，使運(yùn)作更加順暢。
B、密封性作用。潤(rùn)滑油必須能在活塞環(huán)與汽缸之間形成有效的密封性，以防汽體的泄漏和外界的污染物侵入。
C、冷卻作用。在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，機(jī)件與機(jī)件的相互摩擦產(chǎn)生很大的熱量或高溫，潤(rùn)滑油的作用就是冷卻及減低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。
D、清潔性。把機(jī)件中的有害雜質(zhì)和未及燃燒的不溶性物質(zhì)帶走，使這些污染物遠(yuǎn)離潤(rùn)滑表面及避免油泥的形成。
E、防腐蝕功能。潤(rùn)滑油如能提供接觸部件完全分離的油膜，會(huì)減少機(jī)件接觸及磨損的機(jī)會(huì)，避免金屬表面受到腐蝕。

（2）潤(rùn)滑油的等級(jí)

A、美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)對(duì)潤(rùn)滑油粘度等級(jí)規(guī)定簡(jiǎn)稱SAE，有0W、5W、10W、15W、20W、25W，為多級(jí)油在寒冷地區(qū)使用，數(shù)字越小，其低溫性能越好。SAE20、30、40、50、為粘度等級(jí)，它表示100℃的粘度數(shù)，數(shù)字越大，粘度越大。如15W40表示此油在低溫下符合15W的要求和100℃的粘度符合SAE40的要求。
B、美國(guó)石油協(xié)會(huì)對(duì)機(jī)油品質(zhì)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)稱為API。汽油機(jī)油的級(jí)別以S打頭，字母越往后，級(jí)別越高：SA SB SC SD SE SF SG SH SJ 柴油機(jī)油，以C打頭CA CB CC CD CE CF CF—4 CG CG—4例SAE 15W40 API SG/CD表示冬夏通用南北適用的多級(jí)油，具有汽油，柴油兩性能通用的機(jī)油。

5.機(jī)房的降噪與散熱

我們?cè)趯?shí)際工作中，看到過很多做過降噪的機(jī)房或多或少都存在一些問題。其中，比較普遍的問題是機(jī)房的降噪效果達(dá)到了，但卻犧牲了通風(fēng)量，導(dǎo)致機(jī)房散熱不良。尤其在炎熱的夏季，幾乎所有做過降噪的機(jī)房，在開機(jī)時(shí)都要打開門窗，以保證機(jī)房的通風(fēng)散熱。

機(jī)房的降噪與散熱是一對(duì)尖銳的矛盾，并且隨季節(jié)的變更矛盾雙方互有側(cè)重：降噪若要達(dá)到理想效果，就要盡量防止噪聲外泄，少開門窗。降噪使用的材料都有保溫隔熱作用，不利于散熱，機(jī)房若要散熱充分，就必須有足夠的通風(fēng)量，否則會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和機(jī)房溫升。那么如何更好的協(xié)調(diào)這一矛盾呢？

一般在設(shè)計(jì)機(jī)房降噪時(shí)，首先要考慮機(jī)房的通風(fēng)量，通風(fēng)量是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒所需的空氣量和機(jī)組散熱所需的換氣量來計(jì)算的，燃?xì)饬颗c換氣量之和便是機(jī)房的通風(fēng)量。這是一個(gè)變化值，是隨機(jī)房的溫升而變化。通常發(fā)電機(jī)組廠商會(huì)給出機(jī)房溫升控制在5℃―10℃機(jī)組所需的通風(fēng)量，在考慮機(jī)房降噪時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照比較嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算機(jī)房的通風(fēng)量，也就是機(jī)房溫升控制在5℃以內(nèi)，機(jī)組所需的通風(fēng)量最大。根據(jù)此通風(fēng)量和機(jī)房進(jìn)排風(fēng)消聲器的最低空氣流速，即可計(jì)算出進(jìn)排風(fēng)口的截面積，據(jù)此設(shè)計(jì)的進(jìn)排風(fēng)口在一般的情況下都能滿足機(jī)房的散熱要求。誠(chéng)然，這是比較高的標(biāo)準(zhǔn)，代價(jià)也較高，需要專業(yè)的降噪廠商進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工，在施工過程中還要確保施工質(zhì)量及使用合格的材料，才能同時(shí)滿足理想的降噪效果和充分的散熱條件，有效解決這一矛盾。現(xiàn)在很多降噪的機(jī)房都存在著這方面的問題，為了降低成本，忽視了施工質(zhì)量和使用材料的要求，但為了達(dá)到降噪的標(biāo)準(zhǔn)，又不得不犧牲機(jī)房的散熱條件（縮小進(jìn)排風(fēng)口面積）。

另外，機(jī)房的降噪和散熱與用戶的要求也有關(guān)系，用戶可根據(jù)環(huán)境溫度的變化，對(duì)降噪與散熱有不同的側(cè)重。比如在冬天時(shí)，可適當(dāng)追求降噪方面的效果；在炎熱的夏季，為滿足機(jī)房的充分散熱，在降噪方面作出些讓步。

三、柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)、保養(yǎng)與管理

（一）運(yùn)行維護(hù)

長(zhǎng)期行機(jī)組每6～8小時(shí)應(yīng)檢查一次，備用機(jī)組停機(jī)后須再檢查一次。
新機(jī)組運(yùn)行200～300小時(shí)，檢查氣門間隙；檢查噴油器。
每運(yùn)行50小時(shí)，排放油水分離器中的積水；檢查啟動(dòng)電瓶電解液位。
每運(yùn)行50～600小時(shí)或至少每12個(gè)月，更換潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑油濾清器；根據(jù)潤(rùn)滑油的品質(zhì)和燃油含硫量及發(fā)動(dòng)機(jī)消耗潤(rùn)滑油的不同，機(jī)組更換潤(rùn)滑油的周期也會(huì)有所不同。
每運(yùn)行400小時(shí)，檢查并調(diào)整傳動(dòng)皮帶，必要時(shí)更換；檢查清洗散熱器芯片；排放燃油箱內(nèi)淤泥物。
每運(yùn)行800小時(shí)，更換油水分離器；更換燃油濾清器；檢查渦輪增壓器是否泄漏；檢查進(jìn)氣管道有無泄漏；檢查并清洗燃油管道。
每運(yùn)行1200小時(shí)，調(diào)整氣門間隙。
每運(yùn)行2000小時(shí)，更換空氣濾清器；更換冷卻液；徹底清洗水箱散熱器芯片及水道。
每運(yùn)行2400小時(shí)，檢查噴油器；徹底檢查清洗渦輪增壓器；全面檢查發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備；針對(duì)具體的機(jī)組，用戶還應(yīng)參閱發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)維護(hù)保養(yǎng)資料給予正確實(shí)施。

（二）發(fā)電機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)

交流發(fā)電機(jī)的內(nèi)外部都應(yīng)定期清潔，而清潔的頻率則要視機(jī)組所在地的環(huán)境。當(dāng)需要清潔時(shí)，可按下列步驟進(jìn)行：將所有電源斷開，把外表所有的灰塵、污物、油漬、水或任何液體擦掉，通風(fēng)網(wǎng)也要清潔干凈，因?yàn)檫@些東西進(jìn)入線圈，就會(huì)使線圈過熱或破壞絕緣。灰塵和污物最好用吸塵器吸掉，不要用吹氣或高壓噴水來清潔。

發(fā)電機(jī)回潮而引起絕緣電阻降低，必須將發(fā)電機(jī)進(jìn)行烘干，烘干辦法及詳細(xì)的維護(hù)保養(yǎng)參閱隨機(jī)“發(fā)電機(jī)使用及維護(hù)說明書”。

（三）控制屏的保養(yǎng)

機(jī)組控制屏日常維護(hù)應(yīng)保證其表面的清潔，使儀表顯示明確直觀，操作按鈕（鍵）靈活可靠。

機(jī)組在運(yùn)行中，振動(dòng)會(huì)引起控制屏儀表零位偏離，緊固件松動(dòng)，所以定期對(duì)控制屏校表、緊固連接件、連接線的工作是很有必要的。

維修機(jī)組控制屏必須在詳細(xì)了解該控制屏原理后（詳見隨機(jī)控制屏使用說明書）才可進(jìn)行。

（四）啟動(dòng)電瓶的維護(hù)保養(yǎng)

長(zhǎng)期存放的電瓶，在使用前必須給予適當(dāng)?shù)某潆姡员ＷC電瓶正常的容量。（可通過比重計(jì)檢測(cè)電瓶的實(shí)際容量）

正常的操作及充電會(huì)導(dǎo)致電瓶?jī)?nèi)一些水被蒸發(fā)，這就需要經(jīng)常對(duì)電瓶進(jìn)行補(bǔ)液，補(bǔ)液前，首先應(yīng)清潔加注口周圍的污物，防止其落入電瓶格中，然后把加注口打開，加入適量的蒸餾水或純凈水，切勿加得過滿（以電瓶極板刻度為標(biāo)準(zhǔn)），否則，電瓶放電/充電時(shí)，內(nèi)部的電解液會(huì)從加注口的溢流孔涌出，造成對(duì)周圍物體、環(huán)境的腐蝕破壞。

避免電瓶在低溫下啟動(dòng)機(jī)組，低溫環(huán)境下電瓶容量將無法正常輸出，且長(zhǎng)時(shí)間放電有可能造成電瓶故障（開裂或爆炸）。

備用機(jī)組電瓶應(yīng)定期對(duì)電瓶進(jìn)行維護(hù)充電，可配備浮充電器。

（五）柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)性能評(píng)定

1、功率 --- 可以分析、判斷柴油發(fā)電機(jī)組各機(jī)件的磨損程度
2、燃油消耗量 --- 反映噴油器工作的好壞...
3、機(jī)油消耗量 --- 反映柴油機(jī)的性能
4、汽缸壓力---反映燃燒室各部分的磨損程度
5、機(jī)油壓力 --- 反映軸承磨損程度
6、機(jī)油內(nèi)的雜質(zhì) ---可分析柴油機(jī)的磨損程度

四、故障檢修

判斷柴油發(fā)電機(jī)組故障的主要方法。

判斷柴油發(fā)電機(jī)組故障的方法有很多種，目前較多采用的是隔離法，比較法，驗(yàn)證法和儀器儀表檢查法。

1、隔離法。隔離法就是停止柴油機(jī)的單個(gè)缸工作或逐個(gè)停止幾個(gè)甚至全部缸的噴油，觀察柴油機(jī)在停止噴油前后的工作變化，用這種方法檢查各汽缸的工作情況，特別是檢查各汽缸的排煙顏色最有效。

2、比較法。比較法用得比較普遍，柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障后，如果對(duì)某個(gè)部件或哪一個(gè)系統(tǒng)有懷疑，更換一個(gè)質(zhì)量好的部件或某一個(gè)正常的系統(tǒng)，觀察故障是否排除，即可確認(rèn)是否是該部件出了問題。

3、驗(yàn)證法。驗(yàn)證法是對(duì)已知的故障原因，通過試探性的調(diào)整或拆卸，用以檢查過去分析的正確性，從而找出問題的所在。

4、儀器儀表法。儀器儀表檢查法是運(yùn)用儀器或儀表對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行測(cè)試，找出故障隱患，了解機(jī)組的性能和狀況。

總之，對(duì)于不同的故障現(xiàn)象要靈活運(yùn)用排除故障的不同方法，要從柴油發(fā)電機(jī)組的原理，結(jié)構(gòu)入手找尋問題來解決故障。

當(dāng)前文章：柴油發(fā)電機(jī)的使用、維護(hù)、管理及故障檢修
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