型主動防護網結構配置

型主動防護網是柔性邊坡（side slope ）防護網一種，主要由邊坡防護網，鋼絲格柵網，柔性錨桿，橫向支撐繩，縱向支撐繩，縫合繩，綁絲等組合而成。主動防護網作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護坡體系，但因其柔性特征能使系統將局部集中荷載向四周均材質:鋼絲繩網、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO高強度鋼絲格柵 勻傳遞以充分發揮整個系統的防護能力，即局部受載，整體作用，從而使系統能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求。
施工工藝：
主動防護網施工工藝：山體清表——放點——錨桿施工——安裝縱橫向支撐繩——鋪設雙絞六邊形網——鋪設邊坡（side slope ）防護網并縫合
1山體清表：人工清除山
開始施工條件：必須滿足鐵路制定的“三有”“九不準”等相關(related)規定(guī dìng)。主動防護網前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋（可施加預應力）和/或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時采用）、專用錨墊板以及必要時的邊沿支撐繩等固定方式。準備(ready)工作：
　　①施工人員都已經安全培訓合格；
　　②坡面危石、樹木、雜物已清洗完畢；
　　③人員、機械設備(組成：驅動裝置、變速裝置等)、材料(Material)已到位。柔性防護網安裝步驟按設計并結合現場實際地形對鋼柱和錨桿基礎進行測量定位。現場放線長度應比設計系統長度增加約3～8%，對地形起伏較大，系統布置難沿同一等高線呈直線布置時取上限。
體小塊浮石，集中裝框，大塊浮石解小后清洗或就地用鋼釬或砂漿加固，清除的浮石轉運到線路以外，山上砍下的灌木嚴禁隨意丟棄，應用繩索捆好有次序的放到山下，放置下路以外安全地方捆好，并及時帶離現場，防止大風吹到線路上，影響(influence)行車安全。
2放點：按設計要求及現場實際情況(Condition)，測設確定鋼繩錨桿位置，用噴漆或紅油漆標記出孔位。并在每一孔位處鑿一定深度不小于錨桿外漏環套長度的凹坑，口徑20cm，深20cm。
3錨桿施工：錨桿采用2φ16mm鋼絲繩（由鋼絲、繩芯及潤滑脂組成）制作而成，并在固定(fixed)后的環套內嵌套雞心環（起重機械吊具的一種），按4.5m*4.5m呈正方形布置，頂部錨桿單根長不小于2.5m，中部及下部錨桿單根長不小于2m，鉆孔孔徑(aperture)不小于φ38mm。
當坡面巖層破碎、松散時，錨桿可加長。邊坡防護網廠家被動防護是由鋼絲繩網、環形網、（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統（錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩）減壓環和鋼柱四個主要部分構成。鋼柱和鋼絲繩網連接組合構成一個整體，對所防護的區域形成面防護，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護作用。錨桿必須為柔性防護網配套產品(Product)，嚴禁擅自采用一般鋼筋(英文：steel bar)自制錨桿。
當受鑿巖設備(shèbèi)限制時，構成每根錨桿的兩股鋼繩可分別錨入兩個孔徑(aperture)不開始施工的條件及施工準備(ready)工作:
小于φ35mm的錨孔內；形成人字形錨桿，兩股鋼繩間夾角為15~30°，以達到同樣的錨固效果。
注漿并插入錨桿，錨桿注漿采用M35水泥砂漿；化學侵蝕環境下，根據環境作用等級選用M35水泥砂漿或水泥漿，并滲入水泥重量一定比例的粉煤灰。孔內應確保漿液飽滿，在進行下道工序前注漿體養護不小于3天。
4.雙絞菱形網鋪設：采用φ2.0/50*50雙絞菱形網；采用直徑為2.2mm鋼絲機械編制成雙絞狀，網孔為50mm*50mm格柵網，防腐采用熱鍍鋅(熱浸鍍鋅)+5%鋁+混合稀土合金，鋼絲不應有機械損傷和銹蝕現象。 從上向下鋪掛雙絞菱形網，重疊寬度不小于5cm，兩張雙絞菱形網間的縫合以及與張拉繩間采用φ1.5mm扎絲按1m間距進行扎結，以阻止小尺寸巖塊塌落。
5.安裝縱橫支撐繩：橫向支撐繩采用φ16鋼絲繩（由鋼絲、繩芯及潤滑脂組成），縱向支撐繩采用φ12鋼絲繩，構成每個4.5m*4.5m縱橫交錯的張拉繩，張拉緊后兩端各用2~4個繩卡與錨桿外露環套固定(fixed)連接。
6.掛網并縫合：將8mm/30*30cm編織鋼絲繩（由鋼絲、繩芯及潤滑脂組成）鋪設到4.5*4.5m網格中間位置，并用8mm鋼絲繩將邊坡（side slope ）防護網與橫縱支撐繩纏繞鏈接，最后接頭處使用一個8mm繩卡進行固定！

公司(Company)專業生產防護網類以及邊坡柔性防護網，邊坡防護網，主動防護網等，并配備施工隊伍，承接全國各地的防護網安裝工程(Engineering)，產品(Product)以強度特別高的 邊坡防護網作為主要構成部分，以覆蓋、緊固來防治坡面巖石崩塌、滾落、爆破飛石等危害(wēi hài)。主動防護網作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護坡體系，但因其柔性特征能使系統將局部集中荷載向四周均材質:鋼絲繩網、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO高強度鋼絲格柵 勻傳遞以充分發揮整個系統的防護能力，即局部受載，整體作用，從而使系統能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求。該系統的各項技術 指標完全達到了《中華人民共和國鐵道行業標準：TB/T3089—2004》和《中華人民共和國交通行業標準：JT/T528-2004》。

型主動防護網結構配置_四川邊坡防護網 

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