柴油發電機組冷啟后不可以猛轟油門，由于柴油發電機關機時沒經待速減溫，會使磨擦面含油量不夠，當柴油發動機再度運行的時候會因潤化欠佳而加重損壞。

柴油發電機組歇火后制冷系水的循環終止，排熱工作能力大幅度減少，遇熱件喪失制冷，易導致缸蓋、缸套、氣缸套等零件超溫，造成裂痕，或使活塞桿過多澎漲卡住在氣缸套內。另一方面，柴油發電機關機時沒經待速減溫，會使磨擦面含油量不夠，當柴油發動機再度運行的時候會因潤化欠佳而加重損壞。因而，柴油發電機歇火前要卸除負荷，并慢慢減少轉速比、滿載運行數分鐘。

若猛轟油門，則柴油發電機轉速比大幅度上升，會導致機里的有一些磨擦面因造成干磨擦而強烈損壞。此外，轟油門時活塞桿、曲軸和發動機曲軸審理力轉變 大，造成強烈碰撞，易毀壞零件。

柴油發電機組制冷機啟動，因為柴油發電機油粘度大、流通性差，是噴油泵提供的油不夠，設備磨擦面因油少潤化欠佳，導致大幅度損壞，乃至產生發動機拉缸、爆瓦等常見故障。因而，柴油發動機制冷運行后應待速運行提溫，待機油溫度做到40℃之上時再帶負載運行;設備發展應掛低速檔擋，并順序在每一檔位行車一段里程數，直至水溫一切正常、提供的油充足后，即可變為一切正常行車。

柴油發電機組到機油不夠時運行，這時會因為柴油發電機油提供不夠而導致各磨擦副表層提供的油不夠，造成出現異常損壞或燙傷。因此，柴油發電機組發展前和柴油發動機運行全過程時要確保汽車機油充裕，避免因為油少而造成發動機拉缸、爆瓦常見故障。

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