氣缸體和氣缸蓋由于其結構復雜，如果使用不當，容易產生裂縫，那么下面就給大家講一下柴油發電機組氣缸體和氣缸蓋產生裂縫的原因：
（1）水箱開鍋時突加冷水
柴油發電機的散熱器開鍋時，冷卻液大量蒸發，特別是位于柴油發電機上部的缸蓋更易因缺水而溫度急劇上升，如果此時突加冷水，缸蓋會因驟熱冷而產生裂縫。正確方法是讓柴油發電機低速運轉一段時間，待溫度下降、冷卻水不再沸騰時，方可添加冷卻水。
（2）柴油發電機干起動后再加水
有些柴油發電機長期使用后，起動性能較差。在寒冷的冬季，由于難起動，駕駛員常采取干起動后再加水的錯誤辦法。缸內燃油燃燒時，若水道內無水冷卻，缸蓋和缸套局部溫度過高，此時如果加入冷水，會因突然收縮而產生裂縫。因此，當氣溫很低時，可采取給散器加熱水、潤滑油預熱、熱水澆潑噴油泵和噴油器，以及噴射起動液等輔助方法來幫助柴油機起動。
（3）水套穴蝕
穴蝕是快速運動或振動的表面及其附近因壓力和溫度變化，引起真空小氣泡突然破裂而剝離金屬材料表面層的腐蝕現象，氣缸在水套部位的嚴重穴蝕可以導致氣缸破裂。
（4）柴油發電機過熱
柴油發電機長時間超負荷工作、冷卻系統散熱不良、供油時間過遲、噴油泵供油量過大或冷卻系統滲漏而使柴油機缺水運行，以及渦輪增壓器轉速下降等原因，都會使柴油發電機長時間處于過熱狀態，缸蓋和機體也容易產生裂縫。應針對上述不同情況采取相應措施，使柴油發電機在正常溫度下運轉。
（5）正確安裝
缸蓋經長期使用后，會逐漸曲變形，要進行修磨，使其平面度允差恢復。否則不但會因漏氣而沖壞缸墊，同時可燃氣外泄也會使缸蓋局部過熱，并容易產生裂縫。另外，缸蓋螺栓要按規定擰緊，以確保缸蓋的密封。缸套裝配過程中，若沒有嚴格按照裝配工藝規范，強行裝合，易使缸體內部積聚過大的殘余應力，產生裂紋。

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