微信幾乎成了大家每一個(gè)人手中的社交工具，但最近微信風(fēng)波不斷，創(chuàng)新互聯(lián)企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)同大家一道解析：

在折騰了近10年后，騰訊最終放棄了自營(yíng)電商業(yè)務(wù)：2014年2月騰訊入股大眾點(diǎn)評(píng)，變相承認(rèn)自營(yíng)生活服務(wù)電商業(yè)務(wù)失敗;2014年3月騰訊宣布和京東達(dá)成入股協(xié)議，易迅網(wǎng)、拍拍網(wǎng)等騰訊ECC主要資產(chǎn)被打包并入京東，相當(dāng)于放棄了實(shí)物電商。

甩掉虧損電商業(yè)務(wù)，騰訊獲得了大眾點(diǎn)評(píng)和京東不少股份，經(jīng)濟(jì)回報(bào)有保障;而大眾點(diǎn)評(píng)和京東則希望通過騰訊微信入口，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代建立起更大優(yōu)勢(shì)。表面看起來，這是雙贏的結(jié)果，但社交基因的騰訊在自身做電商失利后沒有理由能確保合作伙伴成功;滴滴打車、大眾點(diǎn)評(píng)、京東們?cè)诨ň拶Y購(gòu)買了微信船票后，下一步是想著如何下船。

社交基因和商務(wù)交易天然沖突

騰訊領(lǐng)導(dǎo)層不久前對(duì)外把騰訊定義成一家“連接”的公司：連接人與人、連接人與服務(wù)、人與線下等等。盡管騰訊業(yè)務(wù)繁雜，但對(duì)于大多數(shù)人來說，騰訊就是一家連接人與人的社交公司，無(wú)論是PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的QQ還是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的微信都被認(rèn)為是社交產(chǎn)品。

PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代騰訊借QQ推電商業(yè)務(wù)幾無(wú)成功案例和經(jīng)驗(yàn)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代微信做電商也難有突破，其中一個(gè)重要原因是社交基因和商務(wù)交易天然存在沖突。無(wú)論是QQ還是微信都重視隱私，以熟人私密社交為主要特性，而買賣東西和熟人私密天然相沖突;即便是微博這種廣場(chǎng)式社交產(chǎn)品，買賣東西在絕大多數(shù)情況下也不合時(shí)宜;真實(shí)案例是新浪微博引入阿里在其平臺(tái)上擺攤賣東西后，不少人受打擾后選擇離開。

社交+電商的理想主義實(shí)現(xiàn)起來很難，用戶使用社交產(chǎn)品主訴求是社交溝通，社交溝通之余可以一起玩游戲加強(qiáng)社交關(guān)系，但電商相對(duì)來說是更重的決策，和社交的輕松場(chǎng)景不符。用戶進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，其中一個(gè)需求是追求便利，另外一個(gè)是“逛”本身，但便利是由背后的產(chǎn)品供應(yīng)+物流配送速度決定，而社交產(chǎn)品顯然也滿足不了用戶購(gòu)物“逛”的需求。

微信電商采取賣門票模式

正因?yàn)榭吹搅俗陨淼木窒蓿⑿烹娚虖?013年下半年以來采取新的打法：采取“微信+”的門票模式：微信+滴滴打車、微信+大眾點(diǎn)評(píng)、微信+京東。這種方式的要點(diǎn)是：1)相信微信是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的入口，是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的航空母艦;2)“微信+”的合作方在商務(wù)交易或線下方面得具有實(shí)力，能和微信互補(bǔ);3)門票價(jià)格不便宜。

微信借這種方式，可以實(shí)現(xiàn)多重收益。之前騰訊做電商的一個(gè)初衷是阻止阿里一家獨(dú)大，微信+京東可以阻擊阿里，在一定程度上繼續(xù)影響中國(guó)電商格局;二是引進(jìn)合作方來測(cè)試微信的商業(yè)方向，無(wú)論成敗微信都收取不菲的門票費(fèi);三是合作方一旦形成了對(duì)微信的依賴，微信可以逐漸掌握主動(dòng)，把“同盟”收編為“旗下”，即便合作方不肯就范，掌握了數(shù)據(jù)的微信退而求其次可以自己做。

當(dāng)然，“微信+”的門票模式也很有可能面臨尷尬：門票收了后，一旦合作方?jīng)]有看到自己滿意的效果，雙方相互指責(zé)有可能引起關(guān)系破裂;二是微信如果要想成為真正的大平臺(tái)，就必然會(huì)引進(jìn)更多的合作方，而一旦發(fā)放的門票過多，效果變差的同時(shí)微信在合作方眼中將失去吸引力。三是合作方也有防備微信的準(zhǔn)備，不敢把過多的籌碼壓在微信上。微信想成為合作互聯(lián)網(wǎng)公司的水電煤，要想得到真正支持并不容易。

微信淡化引流 退票下船或成趨勢(shì)

騰訊電商之前由兩大塊組成：實(shí)物電商(易迅網(wǎng)+開放平臺(tái)QQ網(wǎng)購(gòu)+C2C拍拍網(wǎng))，O2O(服務(wù)生活服務(wù)商戶的微生活+服務(wù)實(shí)體零售的微購(gòu)物)。實(shí)物電商打包給京東、微生活被高層冷落后，目前唯一剩下的就是實(shí)體O2O業(yè)務(wù)，而這一塊是基于微信在打造。

和生活服務(wù)O2O多而雜的商戶相比，實(shí)體O2O這塊更多面對(duì)的是大型商戶，它們本身的交易額極大，買單能力也強(qiáng);服務(wù)好一家大型實(shí)體商戶的收益要遠(yuǎn)大于一堆生活服務(wù)商戶。而且，由于微信以CRM+會(huì)員營(yíng)銷這個(gè)點(diǎn)切入，從內(nèi)部改造和提升傳統(tǒng)零售商的效率，雙方合作大于競(jìng)爭(zhēng)，微信因此在和天貓搶占這部分客戶時(shí)占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。典型的案例是前不久被廣泛宣傳的成都上品折扣微信O2O店。企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)

創(chuàng)新互聯(lián)最后了解到——事實(shí)上，微信已經(jīng)在重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)公眾號(hào)和支付，開始淡化自己在引流方面的功能。對(duì)于已經(jīng)花錢買了微信船票的滴滴打車、大眾點(diǎn)評(píng)和京東，在為微信支付營(yíng)造使用場(chǎng)景的同時(shí)，很可能無(wú)法從微信獲得所謂的移動(dòng)端流量?；蛟S，滴滴打車、大眾點(diǎn)評(píng)和京東下一步要想的是該如何退票和盡快下船。成都網(wǎng)站建設(shè)哪家好

分享標(biāo)題：社交大亨微信將以何種模式突破現(xiàn)有瓶頸
文章路徑：http://m.newbst.com/news31/168631.html

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