在北京地鐵15號線俸伯站出來再有40分鐘車程（公交車）的李遂鎮雙河工業園區，我們見到了這臺極具視覺沖擊力、帶3D打印樣件的全尺寸模型——Eclipse電動超級跑車。
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全新車窗開啟模式
這臺由格維瑞（GVA）汽車設計有限責任公司內部設計開發，由公司設計總監Narendra Karadia領導的設計工程團隊完成的Eclipse，獨辟蹊徑，開創了新的車窗開啟方式。
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現在所有汽車都采用傳統的下滑式車窗，既是滿足乘坐者對于通風、采光、視野等的需求，也是為了滿足當汽車通過某些需要開啟或關閉車窗的地方時（如收費站）的功能需要。格維瑞Eclipse則采用車窗上滑式開啟方式，當車窗完全打開的時候，車窗玻璃移進車門上半部分。
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與空氣親密接觸
之所以采用這種設計方式，Narendra告訴我們，這是為了充分利用車門板的內凹設計，改善空氣動力風阻系數，允許氣流從前輪內側通過，緊貼車身側面，再經過后輪車身之間間隙流出（原則上接近勒芒賽車采用的方案）。　
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“對車輛來說，中速行駛時，其空氣動力學優勢可以忽略，但是車速超過240公里/時后，就非常重要，超過320公里/時空氣動力學的優勢就會更加明顯。”

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沒有鏡子的后視鏡
除了極具雕塑感的外觀，調性十足的剪刀門設計，Eclipse還是一輛三座跑車，比兩座跑車稍顯寬敞的內部空間，給跑車的舒適度加分不少。對了，如果這輛車有機會上路的話，坐在駕駛位的人要改掉看后視鏡的習慣，否則，你只會看到一個攝像頭。不錯，Eclipse的后視鏡位置已經沒有“鏡子”了，而是一個攝像頭。無論是側面，還是后部的全方位影像，都會集中在Eclipse的中控臺上。你完全可以紳士地同扭著腦袋費勁巴拉地看車側和車后的尷尬情形say goodbye了。
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盡管Eclipse看起來非常有視覺沖擊力，但是綜合它的各項設計元素，Eclipse還是一輛更偏向量產的車型。Narendra說：“我們希望開發具有可行性的車輛，經過充分的可行性工程校驗后，不會降低其美感。”
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磨嘰啥，撩起袖子就開干
格維瑞（GVA）創始人之一的常宏飛先生說：“從設計草圖到模型出來，Eclipse前后經歷了一年半左右的時間。之所以想花這么多時間做這個模型，是想用更直觀的形式展現我們的思考和設計。”格維瑞從2013年成立以來，與奔馳、一汽、紅旗、福田等，還有英國著名游艇設計公司，都有過合作關系。但是，這些合作研發的設計造型都是要求保密的，“很多客戶都會問我們設計了哪些東西，都能設計什么，而這些設計我們又不能拿出來給他們看。所以，就干脆自己設計一輛車了”。
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戰友來了，可以一試
說起與格維瑞（GVA）另外兩位創始人——設計總監Narendra Karadia和首席設計師Riaz Sherazee的機緣，對常宏飛先生而言，倒是頗有點英雄惜英雄的味道。“我們是通過一起做項目認識的，Narendra和Riaz都是從主機廠出來的，他們都在德國大眾、捷豹路虎、福特、泛亞、上汽等做過很多年，他們的想法很好，設計水平都蠻高的，我覺得可以試一試。”
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溝通的重要性
目前，公司的主要業務領域涉及公司品牌規劃、造型調研、車輛整車及零部件的設計、游艇設計及工業產品設計等，公司在倫敦有一個分部，主要工作還是在北京進行。當時決定把汽車設計室搬到國內的初衷，最重要的一點就是方便溝通。“以前給意大利博通汽車設計公司（世界上最老的汽車設計公司）工作時，發現中間的溝通很成問題。很多國外的設計公司在國外為中國客戶做設計，由于距離太遠加之語言、文化的差異，很難確切地把握國內客戶的需求，設計出來的產品往往跟國內客戶的要求相差甚遠。現在，我們跟北京的客戶做項目，離客戶很近，可以隨時面對面溝通。”
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2600平米工作空間
由于做設計通常都會受到周邊環境的影響，格維瑞（GVA）就盡大可能給設計師們提供良好的工作環境。讓常宏飛感到非常高興的一件事，就是他們擁有建筑面積達2600平米以上的工作空間。“我們去過一些其它的設計公司，他們做模型的地方很小。其實，設計車是需要空間的。在主機廠，需要離很遠的距離來看整車模型。站得近和站得遠，看到的是完全不一樣的概念。”所以，坐落在雙河工業園區格維瑞（GVA）公司的設計室及模型車間，都是按照主機廠的要求標準來做的。
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不求做大，只求做好
面對這個二十多人的小精尖設計團隊，常宏飛一直跟我們強調，他們并不追求把公司發展得多大，每年能有幾個客戶，做幾個好的設計就可以了。“我們都是做技術出身的，就想能做點好的設計，好的產品。”
現在，國內好多設計公司，都覺得做到95%就差不多了，可以喊OK了，客戶可以接受了，最后的5%很多人就不做了。為什么？因為很可能最后的5%所用的時間比前面95%用的時間還要多兩倍。還有的設計公司有預算要求，如果超過了規定的時間，這個設計就不掙錢了。這時候，很多人就會考慮值不值的問題，所以就不做了。
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“這也是我們和別的公司不同的一點，我們搞技術出身的，更側重產品的設計結果。我們經常會有很多爭論，但爭吵到最后，還是哪個方案能把東西做到最好就用哪個方案。如果公司純粹以盈利為目的的話，就很難把設計做好了。”

本文來自成都品牌網站建設網站設計制作公司-創新互聯

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網站標題：一定要把設計做好，利潤是第二位的
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