什么是互聯(lián)網(wǎng)時代里的“平臺”？

“平臺”——在互聯(lián)網(wǎng)時代中，潛移默化的成為了一個大熱詞匯。虛擬的世界，賦予了“平臺”全新的含義，非物質(zhì)化的含義，充滿了想象力的含義。

平臺，總是能給大眾進行賦能的，是開放、包容且有很強的實用性的。依附于平臺的每個人，都能借助平臺的力量來實現(xiàn)目標、愿景甚至夢想。

如果一定把互聯(lián)網(wǎng)世界想象成有邊界的，那么一個個的“平臺”就如同亂世當中的眾多諸侯或城池，在它們的聚力之下，有的人依附于它成為謀士、成為客卿、成為將軍或者僅僅成為平民。諸侯之間時而聯(lián)姻親善、時而征伐殺戮，演了一出好不熱鬧的大戲。

而依附諸侯的人，不論將相還是平民，心態(tài)也和戰(zhàn)國時頗為相似，有的氣節(jié)當先，有的則事不關(guān)己，畢竟亦或耕種養(yǎng)殖、亦或出謀劃策，只要利益還在就足夠了。

天下在無休止的征戰(zhàn)當中，獲得了進步。記得高中歷史世界史部分在講述第二次世界大戰(zhàn)的歷史意義時，唯一一條正面意義就是“刺激了科技進步”。

現(xiàn)如今，互聯(lián)網(wǎng)“平臺”時代里，眾多平臺前赴后繼希望成為割據(jù)一方的諸侯，分分合合、打打殺殺之間，卻帶來了兩個層面的意義：一是造福了百姓，不論是將相之流還是躬耕之輩，都在不斷的競爭發(fā)展當中獲得了更多的空間、機會，得到了更大的施展空間。二是直接助推了技術(shù)進步、創(chuàng)造了更大的思想開放性，更多好的創(chuàng)意得到執(zhí)行，更多的組合得到了嘗試。

淘寶、京東、蘇寧、拼多多是平臺，它融合了大眾創(chuàng)業(yè)，重寫了商業(yè)模式；美團、大眾點評、餓了么是平臺，它創(chuàng)造了餐飲行業(yè)乃至整個第三產(chǎn)業(yè)的新秩序，滴滴、滴答、首汽約車是平臺，它將出行的理論上升到另一個層次，頭條、網(wǎng)易是平臺，它整合了公眾媒體、自媒體的統(tǒng)籌形式，微信、微博……這些都是平臺，不勝枚舉，數(shù)不勝數(shù)。

做平臺，為了什么？

有一位互聯(lián)網(wǎng)大佬曾經(jīng)如是說“創(chuàng)業(yè)公司千萬不要做平臺”，這句話的本意是，創(chuàng)業(yè)公司在沒有龐大資金和企業(yè)背書支持的情況之下，很難讓用戶依附，同時平臺的科技含量并不高，很容易被模仿、被超越、被碾壓。

這種說法，也對，也不對。

說他對，是因為事實的確如此。說他不對，是因為深究內(nèi)因我們可以發(fā)現(xiàn)平臺并非科技含量不高，而是非常高。高在哪里？高在人性的把握和人文關(guān)懷的控制。

從品牌定位，到UI設(shè)計，到功能整合，成功的平臺每一步都在探尋并試圖把握人性最在意的點。這一點，從阿里喊出“讓天下沒有難做的生意”這句話就能夠看得很清楚。再比如滴滴打車，從出租車到私家車再到專職優(yōu)選，直到傳出滴滴開始做“整合類打車平臺”，每一步走出來，總是能抓住一些人性中的“痛點”。

這就是高的科技，因為沒有任何設(shè)備或者技術(shù)在現(xiàn)階段能夠探索人性，哪怕只是輔助。

做平臺，好像沒有門檻，那座雄偉的山門就在你的面前，似乎跨一步就能輕松的進去。但是這條艱難的攀登之路卻在山門之后，你打開門之后才看得見，路是那么險峻，山是那樣巍峨。就這樣，無數(shù)平臺在探尋人性的漫漫長路之上倒下，少數(shù)攀上頂峰的平臺則可以一覽眾山之小。

平臺怎么盈利？

很多人會有這樣的疑問，餓了么外賣平臺連年虧損，那虧損的數(shù)額大到如同天文數(shù)字，仿佛勉強達到收支平衡就是大的成功了，那些鋪天蓋地的宣傳，那些大額優(yōu)惠甚至免費的體驗券，那毫無合理可言的收支比例……這樣的情況居然能維持如此之久，而且經(jīng)常能在新聞中看到諸如“XX平臺再獲X億投資”之類的消息。

既然出現(xiàn)在了新聞里，那勢必已經(jīng)成為事實了，這樣的虧損，這樣的財報，居然依舊有知名財團前赴后繼，紛紛注資持股，到底是為了什么？

還是回到諸侯爭霸的比喻。各家豪強的最終目的是什么？當然是天下。那么我們把VC、PE、投行比作穿越到戰(zhàn)國時代的人。這些穿越人回到那么古老的過去，為了什么？為了掠奪黃金、白銀和一切拿到現(xiàn)代有價值的東西，那他們又能交換什么？槍支彈藥等等劃時代的武裝力量。由于語言不通、習(xí)俗不同，所以最好的辦法就是扶持一家諸侯，讓他的力量無比強大，然后通過他來合理合法的攫取自己所需求的一切資源。

這樣比喻，事情就清楚明白了。財團扶持諸侯，持續(xù)注入資本，諸侯利用這些資本，不斷擴張疆域，招募越來越多的能人志士，當他的實力足以橫行天下，掃蕩六合之時，這些穿越而來的財團，也就自然盆滿缽滿。

其實，互聯(lián)網(wǎng)時代的亂局遠遠比分裂時期的中國更加復(fù)雜，而且互聯(lián)網(wǎng)走進“平臺”時代的時間還不是很長，甚至可以說很短，還處在初級階段。這個時期里，由于穿越之門太大，眾多財團穿越而來，你支持我，我就支持他，一家諸侯倒下了，幾家豪門又站起來，一時間硝煙四起，戰(zhàn)火紛飛。

你我是平臺的局外人嗎？

互聯(lián)時代里，沒有任何一個人能做平臺的局外人。只是有人加以利用，有人趕上了紅利期，有人潛移默化的受到了影響。但是大多數(shù)人都已經(jīng)在不同的平臺中找到了既得利益。

如果你還沒有找到屬于你的既得利益，也不用著急。

現(xiàn)如今，有人在做這樣的一個平臺：汽車作為入門憑證，將所有車主整合到平臺上來，用龐大的流量對中國油企進行反哺，將中國車主“油價太貴”的抗議聲落到實處，代表中國所有車主向油企討要大額優(yōu)惠，讓油價固定在“5的時代”。

能源這個行業(yè)，多年來的地位和背書決定了沒有人膽敢輕易碰觸這塊蛋糕，但現(xiàn)在，就有這樣一群人利用互聯(lián)網(wǎng)平臺，正在逐步撬動兩桶油的歷史地位。試想一下，一個有500萬車主的平臺，喊出的聲音有多大？會有任何一家企業(yè)忽視他的聲音嗎？哪怕是兩桶油。

這個平臺——易起加油APP，記住這個名字，它將成為互聯(lián)網(wǎng)平臺時代一支不可忽視的，正在崛起的諸侯。

文章題目：互聯(lián)網(wǎng)時代里，為什么這么多人在做“平臺”
文章出自：http://m.newbst.com/news46/101846.html

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