發(fā)電機(jī)組PT(G)燃油泵中,PT意味著壓力一時(shí)間,這是發(fā)電機(jī)組燃油系統(tǒng)的基本工作原理。在PT(G)型燃油泵燃油的輸送量直接與燃油壓力,輸送燃油時(shí)間,燃油必須流經(jīng)小孔的尺寸有關(guān)。帶調(diào)速器的齒輪輸油泵中的油路。
當(dāng)發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)工作時(shí),由曲軸帶動(dòng)PT(G)泵的主軸,使齒輪輸油泵旋轉(zhuǎn),柴油從油箱吸出通過濾清器過濾后,經(jīng)油管進(jìn)入齒輪泵加壓,經(jīng)濾網(wǎng)再次濾清后,一路通向輔助調(diào)速器(MVS調(diào)速器)的一端,另一路流向標(biāo)準(zhǔn)調(diào)速器(PRG調(diào)速器)。進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)調(diào)速器的柴油又分為兩路:一路經(jīng)節(jié)流閥或怠速油道流向MVS調(diào)速器)然后經(jīng)節(jié)流閥流向PT噴油器;一路流回齒輪泵。
如果發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)的工作轉(zhuǎn)速介于怠速與高速之間某一轉(zhuǎn)速運(yùn)行,那末調(diào)速器對(duì)燃油流向不會(huì)有什么影響,在這種情況下,燃油受節(jié)流閥(即油門)調(diào)節(jié),而油門由操作人員控制。當(dāng)油門處于全油量位置時(shí),PT(G)型油泵調(diào)速器通過節(jié)流閥控制送往燃油管道的最大燃油壓力,能有效地調(diào)節(jié)送到柴油機(jī)去的燃油量。如果柴油機(jī)達(dá)到最高轉(zhuǎn)速,無論油門位置如何,調(diào)速器就會(huì)推動(dòng)調(diào)速器柱塞擋住輸送燃油去噴油器的油道,因而,達(dá)到限速的目的。
當(dāng)發(fā)電機(jī)組調(diào)速器切斷通往噴油器的油道時(shí),燃油便旁通回到油泵主殼體中,燃油可用來潤(rùn)滑調(diào)速器和調(diào)速器柱塞,當(dāng)殼體中逐漸充滿油時(shí),燃油便回到齒輪泵吸油口一側(cè),以備再度使用。
本文題目:發(fā)電機(jī)組燃油泵舊式銘牌和新式銘牌上的數(shù)據(jù)和符號(hào)的含義
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