揚州事故車回收公司熱線_報廢汽車回收,事故車回收,二手車回收

在很早以前我國的汽車使用年限為15年，只要車輛達到15年，那么就需要強制報廢了，不過后來政策改了，改成了只要汽車不超過60萬公里，每年都能通過年檢，那么就可以一直使用下去。但是我們都知道，汽車年檢不通過的原因絕大多數都是因為尾氣不合格導致的，那新能源電動汽車沒有發動機，它的報廢標準又是什么？與傳統燃油車的報廢標準一樣嗎？今天咱們就來聊一聊新能源汽車報廢這個問題。

其實，關于新能源汽車報廢這一塊，目前在政策上還沒有單獨的報廢標準要求，雖然說新能源電動汽車上沒有發動機，但新能源汽車依然是屬于機動車范疇，所以新能源汽車也要遵從目前機動車報廢標準的規定，也就是說新能源汽車的報廢標準是與傳統燃油車一樣的。

從目前的機動車報廢標準規定中可以得知，60萬公里的報廢標準，對于私家車來講，就相當于沒有了使用期限，但是在實際中卻很少有人能把汽車開到60萬公里的，因為絕大數的汽車還有跑到60萬公里，故障問題早已遍布全車。另外，再加上汽車超過15年后一年兩審的規定，此時此刻你自己都會嫌麻煩，所以也就會主動向機動車報廢機構申請車輛報廢。

或許說新能源電動汽車上沒有發動機，故障率會少很多，更不存在尾氣不達標的情況，這么乍一看新能源汽車確實能做到60萬公里報廢要求。但是不要忽略了一點，那就是新能源電動汽車要想行駛到60萬公里，就必須要滿足更換N次電池組的要求，只有滿足了這一"簡單"的要求，那么新能源汽車才能達到60萬公里的使用期限。

通過以上內容可以得知，新能源汽車的報廢標準是與傳統燃油汽車一樣的，不過由于動力總成上的不同，所以傳統燃油車與新能源汽車也就形成不同的報廢方式，傳統燃油車報廢的原因，絕大部分都是因為年檢難以通過，而新能源汽車報廢的原因，則是因為每隔三五年就需要更換昂貴電池組，讓人難以接受。

這兩年經濟發展越來越快，人們的生活水平也越來越高，大街小巷的私家車也就越來越多了。那么對于每一個車主朋友來說，每一個關于私家車的規定都是大家非常關心的。私家車的強制報廢規定就是其中一個非常重要的內容了。以前強制報廢是按照年份來確定的，超過15年就會被強制報廢了，但是現在這個規定有了新的改變。私家車報廢時間終于改了！你的愛車能開幾年？

報廢規定已經修改了，它是按照汽車的總里程來決定的，現在規定普通私家車在累計行駛60萬公里以后才會被進行強行報廢，那么這樣子報廢汽車其實就和汽車的使用頻率有關了，并不單單的是用時間來決定，這樣其實也比較公平，對于一些用車頻率不太高的車主朋友來說，在很大程度上其實是是一件好事。

與人不同的是，人的器官一直在老化，汽車的每一個部位每天都在行駛，但行駛里程不長，其損耗肯定相對較小。只是在規定的時間內談是不太合理的。如果光靠上下班一年半就很難開1萬公里，那么15年也就只有15萬公里。為什么只開15萬公里的車要報廢？所以這一規定的出臺，在很大程度上是為了保護每一位車主朋友的權益。

二手車市場也就隨之發生了改變，以前會按照汽車的出廠時間來計算貶值率，對于一些開車開得猛的朋友來說，可能五六年就跑了五六十萬公里了，而一些頻率不高的朋友，可能十年才跑了十一二萬公里。現在側重實際行駛里程之后，賣車的時候就變得公平多了。



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盡管當前我國經濟面臨很大的下行壓力，車市處于負增長的低迷狀態中，但汽車報廢回收行業卻隨著新政的落地實施進入快速調擋的新發展階段。正如中國再生資源回收利用協會（以下簡稱“中再生協會”）報廢車分會秘書長張瑩所言，源頭增量、循環增值是汽車報廢回收產業發展的遠景，在新的發展環境下，汽車報廢回收產業如何在改革中增強新動力、擴展新潛能是行業發展的重點。而這也是2019年報廢汽車產業鏈延伸論壇暨中再生協會報廢車分會會員大會討論的主題。

不同于今年汽車行業的不景氣，汽車報廢回收行業卻呈現出較好的增長態勢。商務部數據顯示，1～11月，全國機動車回收數量205.6萬輛，同比增長16.6％，其中，回收汽車173.9萬輛，增長18.4％。張瑩認為，汽車報廢量的兩位數增長很大程度上是由車輛使用周期決定的，但另一方面也與我國近年來大力推進的老舊車淘汰、排放標準升級等因素有關。值得關注的是，今年我國二手車出口啟動，有業內人士擔心這可能會影響進入報廢回收領域的車輛數量，對此，張瑩卻不認同：“一方面，我國二手車出口量還比較少；另一方面，出口的二手車多是國三排放標準的車輛，按照車輛的使用周期，這些車輛在國內大部分地區都還沒有進入報廢回收階段，即使不出口也不是汽車報廢回收的主要目標。”

《報廢機動車回收管理辦法》（715號令）的落地是今年我國汽車報廢回收產業邁向新發展階段的主要推動力。715號令放開了對機動車報廢回收行業的限制，為行業市場化發展創造了條件，同時，允許五大總成進入再制造領域，打通了機動車報廢回收的出口，為循環發展掃清了障礙。這兩大利好直接推動機動車報廢回收成為投資熱點。此次論壇的主辦地武寧就新建了一家機動車報廢回收企業，即江西遼燚環保產業有限公司。該公司副總經理涂東亮表示，正是看到機動車報廢回收行業廣闊的發展環境，他們才選擇進入這一領域，希望能搭乘行業發展的快車謀求更好發展。

不過，需要注意的是，盡管715號令放開了對機動車報廢回收企業資質的特種行業管理限制，采用“先照后證”的管理方式，但并非放棄了對企業的資質認證。“取消作為特種行業管理不代表不需要資格認證。”張瑩強調，715號令對企業的資格要求將更加凸顯“專業化”，在技術等方面要求企業具備專業能力才能進入該領域。而且715號令的實施將推動汽車報廢回收行業更貼近綠色發展，采用加強事中事后監管的措施，也將推動行業健康發展。



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