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汽車到達一定的使用期限，一些零部件就會開始老化，終“壽終正寢”。對于這類汽車，都需要進行報廢處理，那么如何判斷自己的車屬于哪類報廢標準呢?

目前我國的機動車強制報廢標準規定：普通乘用車在行駛60萬公里之后引導報廢。去年新版的規定出臺，對排放標準作出了要求，很多國二、國三排放標準的車型面臨著強制報廢。很多15年以上的車基本都面臨著報廢，以舊換新，不管賣給販子還是4S店置換，價格都相當慘淡，基本就是“廢鐵價”。

一直以來報廢車基本都是按照廢鐵的價格賤賣，不過近有消息稱修訂版《報廢汽車回收管理辦法》即將落地，新規廢除了報廢機動車的收購價格參照廢舊金屬價格計價的規定。放開了五大總成零部件：發動機、方向機、變速器、前后橋、車架的再制造、再利用。

報廢車拆解下來的五大件可以賣給零部件再制造企業，如果零件的成色不錯，就可以賣個不錯的價格，不必完全按噸賤賣了。

汽車報廢的新規除了能夠促進資源合理利用，節能減排之外，對于車主們來說，汽車的報廢價格確實會比目前的報廢價高一些。一些車況不錯，但是不符合排放標準的老車或許也可以賣個不錯的價格。

如何判斷自己的車屬于哪類?

可以看車輛行駛證的車輛類型和使用性質，這里非常準確的顯示了車輛的屬性。

報廢后，車主能拿到多少錢?

報廢車輛時，車主會得到一筆車輛回收費。我國相關法律規定：“報廢汽車的收購價格，按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場價格計價，而且還明確拆解的‘五大總成’應當作為廢金屬。”這樣一來，車主獲得的收益少之又少，基本是按照廢鐵的價格一噸200元左右，各地情況也不盡相同。

以奔馳轎車為例，超過年限后如果拆解作為零部件出售，其收益可能會高過交易二手車整車的價格。這么一來，很多車主都不愿意報廢車輛。

雖然回收費不高，不過根據《老舊汽車報廢更新補貼資金管理辦法》規定，對個人通過正規渠道報廢車輛給予補貼。


專業事故車回收公司報廢汽車難點有哪些?

達到國家報廢標準或者雖然未達到國家報廢標準，但發動機或者底盤嚴重損壞，經檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件
“根據《報廢汽車回收管理辦法》，報廢汽車的收購價格應按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場價格計價。當前大多數地區的廢鐵價格每噸都在2000元以上，但回收報廢汽車的價格卻低得可憐。一輛家庭轎車的重量在一噸多一些，按照國家規定的交易價格，報廢汽車每噸350元，但按照這個價格很難收到報廢汽車，我們這里的回收價格是每噸500元左右，一輛普通轎車的回收價在六七百元。”長春市一家報廢汽車回收中心的工作人員告訴記者。
然而，對于那些報廢汽車回收企業來說，日子也不好過。這位工作人員向記者解釋了報廢汽車回收價格為何偏低的原因。他說，一輛普通的報廢汽車至少有25%的車體“一點價值都沒有”，只能進行填埋處理。除了“五大總成”之外，雖然可以通過出售一些零部件獲利，但由于數量太少，收益有限。此外，再加上稅收、管理等各種費用，企業運行成本很高，所以只能壓低收購價格。



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上門事故車回收公司談報廢車回收拆解可分為幾部分？

要知道，報廢車回收雖然是正規的解體廠，擁有正規的報廢拆解資質，還堅持不懈的上門服務，所以車主可放心的辦理，但是很多車主都不知道如何進行報廢拆解，報廢拆解后的零件分為幾部分，這是車主需要知道的，一起來看看吧。

汽車整體可以分為4大部分：發動機、底盤、車身、電氣設備。

發動機包括2大機構和5大系統：

2大機構：曲柄連桿機構、配氣機構

5大系統：燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系

底盤包括4部分：傳動系、行駛系、轉向系、制動系，車身為一體，不拆分

電氣設備包括2大部分：電源、用電設備



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